一、定义
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。对出口危险货物包装容器的鉴定，旨在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。
二、鉴定标准
货物运输条件鉴定除了依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB《危险货物品名表》、GB《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等，还有以下相关标准和要求。
《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、《危险货物品名表》、《铁路危险货物品名表》、《危险化学品名录》、《化学品分类和危险性公示 通则》GB 13690、《化学品分类和标签规范》GB 30000系列、《化学品安全资料表 内容和项目顺序》ISO 11014、《化学品安全技术说明书 内容和项目顺序》GB/T 16483、《化学品安全技术说明书编写指南》GB/T 17519、《化学品安全标签编写规定》GB 15258、《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）、《欧盟物质和混合物的分类、标签和包装法规》（CLP法规）。
三、出具单位
各地的化工研究所，如中科院广州化学研究所。国内比较机构是上海化工研究院和青岛国家安全生产监督管理总局化学品鉴定中心出具的货物运输条件鉴定书。
四、那些货物需要办理
1.粉末类货物：转态为粉末的货物都必须提供货物运输条件鉴定报告，如螺旋藻粉、各种植物提取物。
2.化工类货物：化工品大体可分为危险化工品和普通化工品。在运输当中常见为普通化工品，很多承运人都要求客户提供货物运输条件鉴定报告，证明货物属于普通化工品，不是危险品的鉴定报告。
3.带油性的货物：如汽车零件可能装有燃料或残余燃料的发动机、化油器或油料箱；野营设备或用具可能易燃液体如煤油、汽油。
4.带电池的货物：如电器设备可能含有电池；电动器如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池水等货物。
5.液体、气体及可能含有液体、气体的货物：如某些仪器含有整流管、温度计、气压计、压力计、水银转换器等，因这些货物有可能含汞。
6.带磁性的货物一般是空运做鉴定；根据IATA902国际航空运输协议要求，被测物品表面2.1m处的任意磁场强度应小于0.159A/m（200nT）才可作普货运输（出具普货鉴定）。凡是物品中含有磁性材料的货物均会在空间产生磁场，需进行磁性货物的安全监测，以保证飞行安全。
五、出具的流程
1.向机构申请，按机构填写表格，根据实际情况填写表格。
注意事项
（1）货物名称必须填写样品的具体物质名称、不可仅填写代号、型号或规格代码等；
（2）电池类的产品在“货物名称”必须写电池的类型及电池的型号等必要技术参数；
（3）有机颜料需写明颜料的商品名称或CI通用名称；
（4）请如实填写样品的生产厂家和申请鉴定单位，报告一旦出具不可做任何更改；
（5）送检单位应尽可能提供送检样品的“MSDS”;
（6）如果因送检单位未填写或错填申请表的必须项，导致的取件时间延时、报告错误、产生额外费用等均由客户承担；
（7）对于《货物运输条件鉴定书》，申请表中的“运输方式”栏一定务必填写，如不填写，本中心将一律默认为空运，不予更改，由此导致的取件时间延时、报告错误等均由客户方承担。
2.落实送检样品数量及要求，问清出证机构是否需要企业配合，怎样配合。注意点就是送检单位须保证送样品与真实出运货物相一致，检测机构方可接受委托检验，如有不符，所涉及的检测费用、法律责任及其他后果均由客户自行负责。
（1）不同货物需要送检样品的数量不同，按检测机构要求为准；
（2）送检样品包装上应应标明样品名称及送检单位名称；
（3）贵重或特殊的样品需要化验机构退还需要同检测机构说明，一般检测机构对来样均需保留，不予退还。
六、需要多少时间完成出具货物运输条件鉴定书
1.货物运输条件鉴定书常规状态下2-3个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
2.对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测，所涉及的费用由送检方承担。
3.货物运输条件鉴定书因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果，针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。
七、货物运输条件鉴定书有效期
货物运输条件鉴定书一般有限期为1年。原因是危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。
在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书（写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章），可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
行业资讯：
我国油气资源评价工作是随着油气勘查实践和科学技术的发展而不断完善的。20世纪70年代以前是处于定性评价阶段，主要凭借地质专家的找油理论和丰富的经验，依据地质、地球化学、地球物理工作所提供的资料，进行含油气远景评价，指出有利的含油气区（带）或圈闭，以指导油气勘查的部署。从70年代末期起，随着计算机技术的发展和被广泛应用，油气资源评价工作也进入到定量评价阶段，它不仅要指明有利的含油气远景区，而且要回答远景区内油气资源的多少，风险如何，以及结合勘探技术条件、经济效益分析，作出**的勘探决策方案，以便为油气勘查工作部署提供更多的信息，使油气勘查部署更加明确、具体，更符合实际情况。
地矿部石油地质研究所、石油地质综合研究大队、石油地质中心实验室共同合作，在各油气勘查单位和有关院校配合下，对油气资源评价的研究逐步深入，在各个阶段都取得了一些可喜的成果。
1980年前后，以干酪根热解成油理论为基础，应用成因法、勘探层法、圈闭体积法等，选择了四川盆地北部、松辽盆地南部、苏北东台坳陷、华北东明坳陷的主要含油气层系，进行了油气资源量预测。这项研究工作，不仅开拓了我国油气资源评价研究的新局面，而且提高了基础资料规格化、系统化、数据化的水平，在研究方法及地质参数的选取上均有所发展，为开展全国性油气资源预测工作奠定了基础。
1983年开展了“中国石油及天然气资源量预测”的重点科研课题，经过3年时间，在分别整理了全国陆上111个中新生代盆地、南方扬子准地台中三叠统至上震旦统以及华南褶皱系的泥盆系、石炭系的成果资料的基础上，采用了统一的概念模式，同一数学模型，预测了中新生界主要含油气盆地油气资源量为308．9亿吨，南方海相碳酸盐岩地区天然气资源量为65433亿立方米，初步明确了我国油气资源量的分布规律，分析了找油气方向，为油气勘查部署提供了重要依据。
“七五”初期，开展了“我国油气资源评价系统的研究”焦守诠、李树森、潘源敦、程学福等在总结我国中新生代沉积盆地的区域沉积史、构造发展史，烃类成因、演化史以及成藏史的基础上，应用地质－历史分析法，探讨油气生成、运移、聚集的全过程，建立了我国油气资源评价的地质模型。这一系统设置了数理统计为基础的多种方法的含油气性综合评价模型，建立了以人工智能为基础的成功树模型，提高了评价结果的可信度；同时还引进了加拿大地质调查所的“HASP”系统和“PEIMES”系统，并在“七五”扬子油气资源评价中进行了改进，设置了油气资源量动态预测模型，地质风险分析及油气资源的综合评价，提高了油气资源估算的实用性及预测结果的可验性。在此基础上进行经济评价与决策分析，以提高经济效益，更好地为油气勘查提供部署方案。
地矿部和石油部的科技人员对全国油气资源共同进行了论证预测，得出的结果是：我国的石油资源总量为614～787亿吨（1987年），天然气资源总量为43万亿立方米（1990年）。
面临90年代油气勘查的严峻形势和艰巨任务，对油气地质科学研究的要求将越来越高，从某种意义说来，没有油气地质理论的重大突破，不可能有油气资源勘查的重大突破。