船用二氧化碳灭火系统是目前国际上应用非常广泛的一种现代化消防设备。二氧化碳灭火剂具有毒性低、不污损设备、绝缘性能好等优点，已在我国得到广泛应用。船用二氧化碳灭火系统采用高压贮存，手动遥控施放方式。系统工作环境温度不大于50 ℃，系统工作压力不超过14.7 MPa，系统性能满足《国际海上人命安全公约》，同时满足我国船级社和内河钢船建造规范（CCS和ZC）的要求。
1 二氧化碳灭火系统的组成
CO2瓶组数量（92瓶）满足该船*大保护区主机舱一次灭火的要求。采用組合分配系统，其中52瓶组可兼用于辅机舱灭火。其中5瓶组可兼用于航煤隔离空舱及航煤泵舱灭火。CO2灭火站内各自单独设置1瓶组分别对直升飞机加油站和航空辅油舱进行灭火。油漆间灭火站内单独设置3瓶组用于油漆间进行灭火。
船用二氧化碳灭火系统由遥控释放站、瓶头阀、安全阀、选择阀、单向阀、压力开关、框架、喷嘴、管道系统等主要部件组成，设有电动、手动遥控和机械应急手动三种控制方式，具有功能完善、工作准确可靠、密封性能好等特点。该系统根据使用要求，可组成单元独立系统、组合分配系统2种形式，实施对单区和多区的消防保护。
CO2灭火属于“窒息灭火”，目的是CO2气体降低被保护舱内的“氧浓度”，一般“碳氧化合物”的气体或蒸汽通常在“氧浓度”低于15%时不能维持燃烧（一般空气中含有大约21%的氧）。
2 CO2灭火系统的原理
CO2灭火系统要求电-气遥控，即在损管控制中心和CO2灭火站均可电遥控，设施放与停止按钮。设在遥控释放站内的电磁开启先导瓶，一路开启气动选择阀，另一路开启CO2气动瓶头阀，使CO2到达各被保护处所灭火。
在所有被保护处所出入口均设有向这些处所供给灭火剂的声光报警信号，并在处所内设有预报警，以告诫人员及时撤离。由设置在各被保护处所中的灭火剂管内的压力开关给出的灭火系统工作信号，均引到设在灭火站内电气控制箱内，并传输到损管中心控制台，并做出声光报警。各被保护处所设置的火警探头信号均应引到灭火站电气控制箱和损管中心，并做出声光报警。
系统在灭火站内均设置就地手控释放装置。
2.1 电遥控
（1）当二氧化碳保护区域内设置的温感探测器及烟感探测器报警，设置在CO2灭火站内的电气控制箱接收到报警信号后，损管中心即收到某保护区火警信号。经确认后按下施放按钮，即发出预报警信号和发出施放指令。接到指令，遥控释放站内“1”号N2气先导瓶上的电磁瓶头阀即动作，同时发出：疏散报警信号，以告诫人员立即撤离，切断保护处所的风机、油泵信号。“1”号N2气至选择阀，选择阀开启，行程开关动作发出信号至电气控制箱，由电气控制箱内延时继电器延时30 s后（可调），“2”号N2气先导瓶上的电磁阀即打开。“2”号N2气经空气延时器（延时30 s）后至CO2灭火瓶打开瓶头阀，CO2灭火剂即经集流管、选择阀送至保护区进行灭火，同时设在选择阀出口端的压力开关动作发出施放信号，经电控箱将施放报警信号送至损管指挥中心和被保护处所的出入口附近。
（2）一旦发现有误操作，必须在“延时继电器”动作以前30 s（可调）以内按下“紧急停止按钮”，即“延时继电器”停止动作，该系统施放程序即停止。一旦“延时继电器”动作，N2气瓶电磁瓶头阀即打开，N2气立即送出，此时该系统无法停止工作，一直到CO2灭火剂施放完为止。
2.2 气动控制
用锤敲碎遥控释放站门上钥匙盒的玻璃，取出钥匙，打开箱门，即发出预报警信号。确认保护处所有工作人员已撤离。确认保护处所出入口已关闭。首先扳下Ⅰ号N2气瓶手柄，气动打开选择阀，此时选择阀行程开关动作，发出疏散报警信号，以告诫人员立即撤离，同时发出切断风机、油泵等信号。同时再扳下Ⅱ号气瓶手柄，自动延时30 s（可调）后，驱动气体开始施放，气动打开CO2瓶头阀，释放灭火剂，实施灭火。同时在选择阀出口处的压力开关动作，发出正在施放的报警信号。
2.3 应急手动控制
首先手动打开相应的选择阀，行程开关动作，即发出疏散报警信号，以告诫人员立即撤离，同时发出切断风机、油泵等信号。确认工作人员撤离后，手动打开一只专用的CO2瓶头阀，CO2气体将借助装在瓶头阀出口的软管三通接头，经气控管道打开该保护处所所需的所有CO2灭火瓶，实施灭火。同时在选择阀出口处管道上的压力开关动作，发出正在施放的报警信号。
2.4 漏泄报警
系统设有漏泄报警设施，由压力开关、背压阀和漏泄警笛组成。当CO2气瓶有漏泄时，压力开关动作，发出漏泄信号经电控箱发送至损管中心和灭火站。同时在灭火站外可听到漏泄警笛的鸣叫声。发现漏泄后，应用称重装置对CO2瓶进行称重检验。
2.5 系统原理图及灭火站布置图
系统原理及灭火站布置图见图1。
3 维护保养的建议
3.1 日常维护保养工作
检查保护区必要的出入通道是否通畅无阻、采光照明和事故照明是否完好。
3.2 每周的维护保养工作
检查遥控释放站有无异常开启、启动气体储瓶的氮气压力是否正常，否则应联系专业维修人员查明原因排除故障并予重新充压。
3.3 每月的维护保养工作
对灭火剂储瓶组件、启动气体储瓶组件、选择阀、液流单向阀、金属软管（连接管）、集流管、气流单向阀、启动管路、系统管网与喷嘴等全部系统组件进行外观检查。系统组件表面应无锈蚀，保护涂层（油漆层、镀铬层、镀锌层等）应完好，否则应及时保养；系统组件如有碰撞变形及其他机械性损伤，应联系专业维修人员进行更换。系统所有铭牌应清晰，安全标志应完整，否则需完善。检查瓶头阀、选择阀及压力开关等部件应处于正常状态，如有动作过，或铅封无完好，应联系专业维修人员查明原因恢复其正常状态。
3.4 每季的维护保养工作
检查灭火剂储瓶、灭火剂输送管道和吊架、挂钩及压板的固定，应无松动。金属软管（连接管）应无变形、裂纹及老化，否则应联系专业维修人员进行更换。检查喷嘴孔口应无堵塞。
3.5 每年的维护保养工作（由专业维修人员进行）
对灭火剂储存容器逐个进行称重检查，灭火剂净重不得小于充装量的90%，否则应查明原因排除故障并予重新充装。检查灭火剂输送管道，如有损伤与堵塞现象，应对其进行气密性试验和吹扫。
以上工作进行后，应对整个系统进行全面维护、保养，保证系统处于正常工作狀态。
5年后每3年应对金属软管（连接管）进行水压强度试验和气密性试验，性能合格方可继续使用，如发现老化现象，应进行更换。
5年后，对释放过的灭火剂储瓶、相关阀件进行一次水压强度试验和气密性试验，试验合格方可继续使用。
4 结语
船用二氧化碳灭火系统是目前国际上应用非常广泛的一种现代化消防设备。该文对某测量船装配的二氧化碳灭火系统进行了简单介绍，分析了对二氧化碳灭火系统的日常维护保养、周的维护保养工作、月的维护保养工作，对二氧化碳灭火系统的释放及应急处置的管理提出了一些建议，对保证二氧化碳灭火系统正常运行具有一定的理论指导意义。