德力仕蓄电池NP80-12 参数分析
德力仕蓄电池NP80-12 参数分析
产品特性：
⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到*小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
德力仕蓄电池产品特点：
1：同箱电池同组使用，切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用；
2：切忌正负极间短路；
3：避免电池达到保护电压后的再次使用；
4：使用过程中应避免强烈震动或机械损伤；
5：充、放电使用过程中切勿超出技术参数（电压、电流）要求范围；
6：远离热源、火源、避免阳光直射；
7：远离儿童；
8：蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上，如偶有发生沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；严重时须送医院治疗；
9：请勿使用化学清洗剂清洗电池；
10：废弃的旧蓄电池应集中存放到指定地点或由蓄电池厂家回收；
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
3月31日，光华科技发公告称，与地上铁租车（深圳）有限公司签署“战略合作协议”，合作内容包括新能源汽车退役动力电池的回收利用（含梯次和再生利用）、针对运营车辆续航里程恢复的焕能综合服务方案、共建区域性覆盖的新能源汽车动力电池综合维修服务网络等。
从2021年8月起，作为动力锂电池回收上市公司之一的光华科技，已经签署了5个与废旧动力电池回收相关的框架协议。
行业巨头、车企、电池厂商以及材料厂，众多企业纷纷涌向动力电池回收这片待开辟的新领域，尤其是伴随着近新能源汽车的涨价潮，越发暴露出原材料紧缺的趋势，这使得从退役电池里回收贵金属潜藏着更大的利益。而且，如果以2018年新能源汽车批量交付为起点，未来两三年新能源的电池退役将迎来一个爆发时期。
可是，这个行业似乎还没准备好。
电池回收网点“形同虚设”
随着各路大小玩家纷纷入场，电池回收在线下的渠道网络也逐渐铺开。
根据工信部整合并在网站公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，截止 2022 年1月11日，工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有14899 个。从回收企业来看，广汽、吉利和一汽是2021年动力锂电池回收服务网点分布多的三个企业，网点数量分别为1675个、1364个和993个。
车企是布局电池回收服务网点的核心主体，他们往往依附交通便利的4S店设置网点，可是网点的增多似乎没有带来与之相对应的回收增长，服务网点数据的背后，仍是低频次的回收业务量。
有媒体调查多家新能源经销商4S店回收服务网点发现，大部分收集型回收网点并没有在营业场所设置提示性信息，更没有作业流程规范示意图，消防安全也很难达标，正常的电池回收业务几乎无从谈起。
一位4S店的负责人表示，“店里可以通过以旧换新或者购买二手车回收到动力电池，可是前来主动要求电池回收的车主少之又少，一般只是来看车的人偶尔咨询两句”。据介绍，4S店卖车和售后才是主业，回收电池只是副业，回收电池尚未看到盈利空间，大多数4S店对于电池回收都不是很上心。
这和当前电池回收的现状是一致的。据业内人士消息，仅批“白名单”的5家企业，其能处理的规德力仕蓄电池NP80-12 参数分析模已达到60万吨，应对目前20余万吨的报废量绰绰有余，可是这些退役电池大部分没有流入回收网点。