滴滴快车和滴滴优享的区别在哪里？啥是滴滴优享？：行业资讯
滴滴优享的推出，可以说成是因某滴出行鲸吞整个出行市场后消化不良的产物，也可以说成是对滴滴快车和优步的乃至所有麾下网约车的一次大手术，
某滴出行2016年8月合并优步，接受了优步中国的所有资源数据，技术核心除外，形成了整个出行领域的全覆盖，站在大中华的地面上，可以说环顾全国，独霸天下
早期的uber在推出人民优步的时候，同时实现了网络注册，这是数据发生变化的开始，滴滴当时合并快的后还没来得及消化就不得不立刻变招应对，这是网约车真正的开始，
网络注册带来了实际注册信息鱼龙混杂，滴滴司机注册数据一团糟，uber司机注册数据也是一团糟。
当时的微型面包车都能开上大街接活，可想而知乱成什么样。
车辆信息贩卖，司机信息贩，个人信息贩卖当时都是风生水起。时至今日，网上，微信群里还依然活跃着一帮代注册，代升级的网约车信息贩子。
那里有需求那里就有市场一点没错。
只要有驾照，行驶本，身份证，三证齐全就能通过网约车注册，以前滴滴审核信息还是很严格的，必须面签和考试上传才行，uber先带入的网络注册无疑是加快和简化了整个注册流程，也同时给自己和滴滴合并后留下了一大堆理不清，扯还乱的注册数据。
两大平台通过对垒搏杀，邂逅地方网约车法律法规的审时度势，合并完成，皆大欢喜。
在滴滴合并完成后，立即开始整治网约车，首先从专车开始下手，实行认证信息真实性，对车的年龄、车况、驾驶员信息，车辆信息全部当面审核从新录入，同时对专车实行职业化做出定位，并发布严格的行为规则和服务准则。这只是才开始。
某滴出行一边摸索一边完善，对专车动手术的同时，也随即开始梳理快车的信息，遵循专车的认证模式，从快车里面优中选优的实行当面认证和信息核实。即快车资料慢慢消化的同时推出优享，价格定位于专车和快车之间，如今的优享录入和滴滴专车录入已经没有多大区别，就语言话术和服务标准同样苛刻。
优享的定位取名uber优选，寓意优选座驾，尊享出行。以认证信息的准确性诠释安全出行，这是滴滴必须要去改变的东西，资源共享，出行共享，但愿能在优步中国的价值理念里接入更多共享，更加安全，让打车真正不再难。
没整治网约车之前，过度泛滥的网约车信息带来了大量的负面新闻，一时间，司机骂，乘客也骂。车辆信息不对称，驾驶员信息不对称等等乱七八糟的各种奇葩。明明看见信息是一辆轿车，来的却是一辆面包车，明明是个女司机，来的却是一个光膀子的大老爷们，这种情况作为乘客，谁赶上谁委屈，为了赶时间，将就坐，坐了还是要骂滴滴，这就该骂，安全谁保障？
早前很多乘客坐快车多多少少都有升舱的机会，那就是基于区别和划分过渡时期乘客的乘车体验，和积累出行体验数据并缓冲快车升级的关键时刻，
快车经过梳理隶属于早期合并的快的事业部，优享的推出同时也是为了优步中国品牌的需要，滴滴不能因为收购过来达到市场份额需求就忽略uber品牌的价值。优享自然接入优步，成为优步中国事业部核心产品。
梳理滴滴快车产品依然在继续，滴滴产品正在多元化，涉及出行领域基本全覆盖，哪怕是*后一公里都不曾放过。
网约车门槛被地方法律法规左右，受刚性条件的作用，未来的滴滴专车人员结构会出现区域性问题，不排除滴滴专车会涨价，为优享升级寻找价格空间，目前优享的价格定位偏尴尬，对刺激社会车辆资源全接入张力有限，如果能把B级车接入进来还能让司机赚钱，这个数据量还是相当可观的，现在的优享适合12万以上的A级车运作，再往上走走，B级车司机可能就会觉得干滴滴优享赚钱就有压力，毕竟B级车的价值在那儿！
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