1.转K4型转向架的技术改进
4、球化退火将线材加热到Ac1左右,其的在于使碳化物变成球化组织提高冷镦性能,减少材料开裂
岔枕在运输、装卸和堆放时,应将螺栓旋入套管内,也可用木塞封住管口,以防套管内落入杂物。
扣件组装前,应将混凝土岔枕表面清扫干净,套管内应清洁无杂物,套管底部不能被杂物或泥土堵死,套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。
扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理,不得用锤硬打,以免损坏配件或损坏套管。
扣件组装时,螺栓扭力矩应控制在250~300N·m 。
扣件组装时,不得用加力棒等工具进行组装,以免产生加速力超过尼龙套管的承受力,而损坏套管,必须用扭力扳手进行组装。
4.2交叉杆中部连接焊缝开裂时清除裂纹后焊修,焊修后须进行磁粉探伤;
对于即使增大传输功率也无法保证必要的接收电平的区间,只好考虑采用有绝缘轨道电路
此外,轨下胶垫的动静刚度之比也是项重要技术指标澳大利亚钢轨:
Ⅱ型弹条分开式扣件秦沈线桥上板式轨道上使用,单个弹条扣压力不小于5.6kN,扣件承受横向力50kN,扣件节点大纵向阻力不大于7.0kN/mm,扣件节点垂向刚度为40-60kN/mm,轨面调高量30mm,轨距调整量+8-12mm,预埋套管抗拨力100kN
昆山艾力克斯的铁路尼龙套管生产非常注重质量控制和管理。我公司生产及销售铁路尼龙套管的材料主要是尼龙PA66和塑料HDPE。我们的铁路尼龙套管生产完全按照ISO9001-2015质量体系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的螺栓产品品质,达到客户的要求。
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