高速服务区生活污水处理设备维护保养
高速公路服务区生活污水处理过程中，首先进行的是预处理设施，在这个环节一般会选用化粪池；通过格栅将污水中大颗粒物质隔离，剩余的污水则会进入地埋式污水处理设备，让污水通过好氧、厌氧微生物进行生态处理，分解污水中的有机物，降低污水中污染物的负荷，使污水得到净化并加以利用；然后，把处理后的污水排入附近沟渠或中水回用系统中。
服务区的污水产生量一般也会随之以相应的倍数增长。上述4个导致水量波动的因素中，尤以节假日因素对服务区污水处理站的冲击影响为明显和突出。据调查，我国西部某高速服务区在春节期间的日污水量达到平时污水量的5倍。不同于污水量在1d中的波动，节日假期间的污水量则会持续几天维持在高位，大大超出了一般污水处理站富裕处理规模。污水处理站生化处理段一般是可短时间的冲击负荷，但对长时间的高浓度大水量的来水，生化系统很难达到稳定合格的出水水质。因此，由于水量的剧烈波动产生的冲击负荷，也是影响我国现有高速服务区的污水处理设施正常稳定运行的重要因素。高速公路服务区污水处理设备
高速公路服务区污水主要来源于厨房、卫生间、加油站以及冲洗车辆产生的污水。排放的污水具有以下几个特征：
（1）产生污水的区域较多，处理污水规模偏小。某一区域的污水排放量一般处于50～300m3/d之间。
（2）在高速公路服务区排放污水所占比例的是餐饮废水，同时加油站、停车区也会排放冲洗车辆的污水，水中会包括一些油脂类污染物。
（3）高速公路服务区污水主要包括清洗和公厕的排水，此类污水中往往含有较高浓度的氨、氮和磷等污染物。
（4）高速公路服务区污水不均匀系数大，且水力冲击负荷较大。
地埋式一体生化处理设备较常见的活性污泥法（CAS）有以下突出几个优点：操作便捷；所剩污泥产量非常少；具有较强的；停留的时间不长；一般不会出现活性污泥法中发生的故障，即污泥膨胀。通过查阅相关数据，不难发现，在高速公路服务区生活污水处理中选用多的处理技术是生物接触氧化法。但这种方法存在以下几个缺点：易导致出水SS较高；曝气和布水较难均匀；处理效果不理想；生物填料易堵塞；成本较高；不易操作；需要定期对其进行更换；若设备在地下发生故障，难以维修等等。
高速公路服务区生活污水首先需要进行预处理，在这一个环节一般会选择利用化粪池。而曝气池一般需要经历5道程序，分别是进水、反应、沉淀、排水和闲置。降解污水中的污染物一般处于进水期与反应期两个环节，可以用在小水量且较为分散的污染源中。而SBR处理技术不包括初沉和二沉池这两个环节，可以节省一部分空间，缩短处理时间。污染物在污水处理过程中需要依次经历好氧和厌氧（缺氧）阶段，然后发生脱氮除磷反应。但这些反应都是间歇运行的，可以对水量和水质产生较强的抗冲击负荷能力。SBR处理技术较其他污水处理技术而言，有以下几个优点：占地少；成本低；操作简便；耐冲击负荷；可脱氮除磷；泥水分离效果好；静沉效果较为理想；应用灵活；系统运行管理基本自动化。当然，SBR处理技术也存在缺点：需要安置指定的濞水装置；拥有较高的造价；这一技术的管理人员和工作者都应具备较高的综合素质；需要定期让人员进行检测与维护；自控要求较高。