(1)拉延分析:针对拉延件的结构特点、尺寸等，利用CAE等分析软件进行拉延分析，确定其拉延难点、拉延过程中可能出现的质量问题及发生部位，东莞模具设计培训学校建议在判断有否拉裂危险的同时，还要判断是否有起皱、面畸变等质量缺陷的产生。
(3)送料方向
送料方向不仅影响工序件的定位可靠性，而且也影响操作的方便性和操作者的人身安全。智恩小结确定送料方向时，通常的做法是：
A.工序件有大、小头的，一般是拿住大头往前送。
B.工序件一面是平直面，而另一面是曲面的，一般是拿住平直面往前送。
C.工序件一面浅，一面深的，一般是拿住深的一面往前送。
(4)工序间的定位
在工艺设计过程中，要认真考虑工序间的定位问题，以保证加工精度和操作的方便与安全。拉延工序的定位一般都是利用外形定位。做法是尽可能利用拉延件的侧壁或拉延筋(槛)定位；若不行，则需要在拉延时冲(或刺穿)工艺孔来定位。修边冲孔工序以后的定位，一般都是采用工序件外形、侧壁或覆盖件本身的孔来定位。
(5)拉延毛坯
一般情况下，对于形状比较简单的汽车覆盖件，都是采用矩形的毛坯拉延；对于形状复杂的汽车覆盖件，则采用落料或局部切角的毛坯来拉延。
A.在水平压料面或曲率较小的凹形压料面拉延时，一般采用平板的毛坯拉延。
B.在下模压料面的下凹曲率较大或呈上凸形时，采用平板毛坯就会出现毛坯定位不准以及在拉延开始阶段就产生毛坯窜动等现象。为了避免这类现象的发生，通常需要将拉延毛坯预弯成压料面的形状。
(6)修边废料的分块
根据修边废料的形状、尺寸和操作的方便及安全性，确定废料是否分块以及分块的大小与位置。对于较大的汽车覆盖件，采用人工清除废料时，修边废料不宜超过四块；若采用机械排除废料时，要将修边废料分成尺寸小而块数多些，便于废料处理系统的运输和打包。修边废料分块的位置，一般情况下选在废料较窄的地方，这样可以减小废料刀的尺寸和保证操作的方便性。
(7)钣金冲压模具设计
对于一些尺寸比较小的左右对称件，或尺寸不大的非对称形状零件，为了改善拉延条件和提高生产效率，经常采用成双冲压加工的方法。这样安排还可以提高材料利用率，减少废料消耗。在成双冲压加工时，截断(或切断)以前是使用一副模具，以后的工序则应采用双件模(一左一右)或同一工序的两副模具安装在同一压力机上，以便流水作业生产。
(8)工序复合
在大批量生产时，应尽量考虑采用复合工序，将不发生干涉的工序尽可能合并在一起，如修边与冲孔、整形与翻边以及侧修边与侧冲孔等，以提高生产效率。
(9)冲模联合安装
为了便于流水作业和充分利用大吨位压力机，有时采取在一台压力机上安装两副或两副以上冲模，使在压力机的一个行程中完成两个或两个以上的冲压工序。冲模联合安装时，应注意工序要有足够的流通空间，操作要安全和方便，并符合流水作业的要求。合安装的模具应该闭合高度相同，冲模受力所形成的受力中心与压力机中心接近。
(10)斜楔的应用
斜楔机构只有在工艺和设计上无法避免时才可以采用。特别要注意，斜楔机构优先考虑用在下模上(普通斜楔机构)，如不行，才考虑安排在上模(悬吊斜楔机构)。悬吊斜楔机构只允许固定在上模上。在制定冲压工艺时，还要进行所设计工艺的经济性评价。工艺、模具结构以及自动化方案都必须适应生产纲领。也就是说，工艺水平、模具水平、物流方式、生产方式或新增设备等都应以经济性终目标。
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