汽车检具是怎么装配的，有几种装配方式，这里给大家分享一下
汽车检具互换装配法
在装配时各配合零件不经修理，选择或调整即可达到装配精度的方法称为互换装配法，互换装配法的特点是装配质量稳定可靠，装配工作简单，经济，生产效率高，零部件的互换性，便于组织流水装配和自动化装配，是一种比较理想和先进的装配方法，因此，只要各零件的加工在技术上经济合理，就应该优先采用。
互换装配法是通过控制零件的制造误差来保证零件的装配精度，其原则是各相关零件的公差之和小于或等于允许的装配误差，按照互换程度可以分为完全互换装配法和部分互换装配法。
1） 完全互换装配法 是指检具装配时各零件不经选择，修理和调整，直接组装后就能达到装配精度的方法，该方法具有装配工作简单，质量稳定，效率高，检具维修方便等特点，当也存在一定的困难，比如装配精度要求高时，各个零件要求的公差销，因而会是零件加工困难。
2） 部分互换装配法 是指装配时各零件的制造公差有部分不能达到完全互相装配的要求的方法，该方法与完全互换方法相比较，具有零件公差大，制造比较容易，相对成本较低的特点，当由于是部分互换，又存在装配后超差的可能，所以要进行相关的测量，通过机械调整，使其精度得到提高。
汽车检具分组装配法
在成批或大量的生产中，将各配合副的零件按实测尺寸大小分组，装配时按组进行互换装配以达到装配精度的方法，称为分组装配法。如某一轴孔配合时，若配合的间隙公差要求较小，则轴和孔分别要以极其严格的公差制造才能保证装配间隙要求，这时可以将轴和孔的公差放大，装配前实测轴和孔的实际尺寸并分成若干组，然后按组进行装配，即大尺寸的轴与大尺寸的孔配合，小尺寸的轴与小尺寸的孔配合，这样对于每一组的轴孔来说装配后都能达到规定的装配精度要求，由此可见，分组装配法既可以降低对零件加工精度的要求，又能保证装配精度，在相关零件较少时是比较方便，但是由于增加了测量分组等工作，当相关零件较多时就显得繁琐。所以分组装配法仅适用于大批量生产中装配精度要求很严，而影响装配精度相关零件较少的情况下，例如精密偶件的装配，活塞销和孔的装配等。
汽车检具修配法的应用
对于修配法的零件可在图纸上注明：装配时精加工或装配时与XX配合的字样 等
修配装配法是指装配时修去零件的预留修配量，使之达到装配精度要求的装配方法，该方法能获得很高的装配精度，零件的制造精度可以放宽，缺点是是增加了修配工作量，工时不好计算，且装配质量需要依赖工人的技术水平，相对生产效率比较低，该方法广泛应用于单件或小型检具的装配，常用的修配方法有以下两种：
1） 指定零件修配法， 是指装配尺寸链的组成环中，预先指定一个零件作为修配件，并预留一定的加工余量，装配时再对该零件进行切削加工，使之达到装配精度要求的装配方法，指定的零件应该易于加工，而且装配时它的尺寸变化不会影响其他尺寸链，指定零件的修配法如图示。
2） 合并加工修配法 是将两个或两个以上的零件装配后再进行机械加工，以达到装配精度的要求
汽车检具调整装配法
调整装配法是通过改变检具中可调整零件的相对位置或变化一组固定尺寸零件，来达到装配精度要求的方法，常用的调整装配法有以下两种：
1） 可动调整法 是指在装配时，通过改变调整件的位置来达到装配要求的方法，如图示
2） 固定调整法，是指在装配时，选用合适的形状，尺寸调整件，达到装配要求的方法。
调整法与修配法相似乎，在检具上通常可设置调整垫圈，调整垫板，调整套等等元件来控制装配尺寸，这种方法简易，调整件选择得当即可补偿其他元件的误差，一提高检具的制造精度。
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