每车运费1500元左右，一万多辆货运专车每天出车一次，旱涝保收年入账50多亿元……活跃在西安物流市场上的2000多家正规货运企业，原本可以在这样的市场环境中不断创新发展，不料冒出来的3000多家“黑货运”，却与2000多家“正规军”争食50亿元的“盘中餐”。昨日，被逼无奈的“正规军”500多家“货运代表”首次聚首，紧急协商，欲抱团作战夺回失去的“物流地盘”。
三千“黑货运”抢食
一张桌子、一间民房、一部电话，外加两名临聘的工作人员，就是一家“黑货运”的全部家当。据了解，短短一两年时间，这样的“黑货运”便如雨后春笋，很快发展到3000多家，足迹遍布西安市辛家庙、大明宫、环园中路、太华路物流业繁荣地段，以绝对低价蚕食“正规军”的地盘，以“游击战”的方式到处大打“低价战”。据行内知情人士讲：3000多家“黑货运”挑起的低价恶性竞争，已经大大影响到西安物流业的发展甚至生存。正常情况下，西安到绥德500多公里的路程，每吨货的正常运费应该是200元左右。而一些绝对低成本经营的“黑货运”，为了能从“正规军”口中夺食，往往会将每吨货的运费降至180元以下。因为货运价格低廉，再加上许多“黑货运”又假冒大打“正规军”旗号，致使原本属于“正规军”的生意因此“易主”。
两千“正规军”欲抱团协作
寒流涌动，西安“物流人”叫苦不迭，呼吁规范物流市场的声音也不绝于耳。昨日，被逼无奈的“正规军”500多家“货运代表”首次聚首，紧急协商，拟筹建成立规范的行业组织——西安市物流协会，2000多家“正规军”欲抱团作战，夺回失去的“物流地盘”，尽享50亿元的“盘中餐”。
据西安市物流协会筹建委员会负责人郝富国讲，作为西部门户城市的西安，这里的终端物流业——货运，已经形成了以西安为中心向全国各地辐射的运行框架。截至目前，西安已经注册成立的规范货运公司有2000多家，专业配备的货运车辆达到万辆以上，平均每家公司配有4－6辆货运车辆，从业人员高达20万人以上，几乎每家都40到50人的专职工作人员。物流市场运作基础虽然很好，但是，如果不及时斩断3000家“黑货运”非法蚕食的“黑手”，西安物流业将会因混乱而步入穷途末路。