近年来，经济开发区大力发展汽车零部件产业，努力打造汽车及零部件产业园区。
不久后还将在上海举办一次国际汽车零部件展会，在这个已经很有规模的展会上，依然会出现了不少假冒产品，并堂而皇之地参加展览，但这件事最终还是没有什么处理结果。
仿制、假冒品泛滥，已经成为阻碍中国零部件走向自主创新的一大毒瘤，这直接导致中国的零部件产业一直没能健康的发展起来，最终影响了中国的汽车工业发展。
2011年，中国的汽车市场出现了低迷现象，这也对中国的零部件市场提出了更大的挑战：如果不尽快跨越模仿阶段，中国要想成为汽车强国，非常困难。
零部件是汽车工业的基础
在中国，目前是整车企业引领零部件产业发展，而在国际上，则是零部件产业推动整车企业前进。从某种意义而言，零部件的发展决定整车企业的未来。
零部件是汽车工业发展的基础，也是我们建设汽车强国的短板。中国汽车工业协会秘书长董扬近日在一次论坛上表示，现在国内整车企业发展较快，但缺乏强大的零部件企业支撑。中国汽车工业协会副秘书长董建平则认为，是不是汽车强国主要体现在汽车零部件上，因为汽车的许多核心技术都体现在零部件上，零部件的技术没有突破，汽车就无法达到有关标准法规的要求。此外，零部件是整车的上游，是原材料、基础机械零部件的直接用户，因此汽车零部件发展水平直接反映一个国家的工业水平。
纵观世界汽车强国，比如德国、美国、日本，他们之所以在汽车制造业中占据领先地位，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其国内有一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑，中国则没有能够叫得响的零部件生产企业。
德国的整车企业、日本的整车企业为什么那么强大？表面看产销量很高、技术也很先进，实际上是庞大的自己本国零部件工业在支撑自己本国的整车产业。国内知名汽车评论员钟师说。