滁州地铁轨道绝缘垫板生产工厂
3.两股钢轨上的绝缘接头应对齐,如难以对时,相错量不应大于2.5m,4.绝缘接头应在道岔直股和侧股均可设置轴型RD2车轮直径840mm
铁路轨道结构用橡胶垫板(以下简称“橡胶垫板”)是轨道结构中的重要部件,安装在钢轨和混凝土轨枕之间,它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击,保护路基和轨枕,并对信号系统进行电绝缘,另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能,地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。
如能满足这一条件,钢轨便可直接支承在轨枕承轨槽上,不用设置铁垫板
、热压工艺参数是:时间45-60秒/mm、温度155±5℃、压强-0kg/cm2
14、投料量的计算方法是:
高摩闸瓦的(半)块中间内弧(长)度cm×厚度cm×宽度cm×(密)度2g/cm3=闸瓦型胚g/块
第5章非石棉高摩合成闸瓦的检测
随着我国科学技术的进步,铁路事业蓬勃的发展,铁路运行的提速,使合成闸瓦已经到了很好的发展与使用时机
试验采用套筒压力环确定高强度螺栓的预拉力值,通过自平衡加载装置对试件两端施加拉力3.临时端刺范围D型过渡挡块布置
28.弹条扣压力toeload,clampingforce一个弹条施加到轨底上表面的垂直压力
橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上,经试验证实:实施压力达80吨以上能稳定无变形。橡胶垫板是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术,精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求,使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广,改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物,一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态,经过国内多处铺设,其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨,安装方便,与路面接触牢固,车辆通过无撞击感和噪音,安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术,工艺和检测手段,产品质量达到国内同类产品水平。