一、冷成型弹簧钢丝分类
弹簧钢丝
1)冷拔钢丝：JISG3522琴钢丝(SWP－A、SWP－B、SWP－C、)
JISG3521高碳钢丝(SWA、SWB、SWC、)
JISG4314 弹簧用不锈钢丝(sus302－WPA、WPB、sus304－WPA、WPB、sus316－WPA、su3631J1－WPC)
2)热处理钢丝：JISG3560 弹簧用碳素油淬火钢丝SWD－A、SWD－B
JISG3561 阀门弹簧用碳素油淬火钢丝SWD－V
JISG3565 阀门弹簧用铭钒油淬火钢丝SWDCV－V
JISG3566 阀门弹簧用硅铭油淬火钢丝 SWDSC－V
JISG3567 弹簧用硅锰油淬火钢丝 SWDSM－A、SWDSM－B、SWDSM－C
JSMA.NO.11 弹簧用硅铭淬火钢丝 SWDSC
二、表面处理钢丝
1)各种镀层钢丝：一般情况下弹簧成型后再度层，会影响弹簧的性能而采用先镀后拉生 产的钢丝可以在一定程度上减少这种情况。
2)现有镀层种类：镀锌、镀镍、镀锡、镀铜、或混合镀等。
三、琴钢丝和高碳钢丝
琴钢丝是由杂质元素(P、S、Cu)含量少的以及发纹脱碳等表面缺陷有严格规定 的线材生产的优质弹簧材料，通常用这种钢丝生 产精密弹簧。 高碳钢丝与琴钢丝比较，虽不要求严格的疲劳强度和弹簧特性，但与琴钢丝的差距 并不大。
四、弹簧用不锈钢丝
弹簧生产对不锈钢丝也有严格的要求。除了应具有不锈耐蚀的特点外，现在要求不 锈钢丝应具有更高的抗拉强度，而疲劳寿命应 与琴钢丝相比美。沉淀硬化型不锈弹簧丝 具有更广泛的前景。而随着拉丝辅助材料的开发，使这一切正在逐步实现。
五、油淬火钢丝
生产汽车阀门用弹簧钢丝有SWP－V、SWO－V、SWOCV和SWOSC－V。 近年来，随着发动机转数的高速化和使用温度高的高温化，对 淬火钢丝耐疲劳 性能、耐火性能又提出了更高的要求。 悬架簧向高应力，轻量化方向发展，目前传统材料50CWA、SUP12、SuP7、 SAE9259难以胜任1100Mpa以上应力，趋向淘汰而它们的替代品SAE9254TV、SRS60、UHS1900 UHS2000趋于广泛使用。
六、其它弹簧钢丝
马氏体时效处理钢丝
在发动机阀门弹簧中，发动机转数在高应力下超过1万次/时，就要求材料有较高的强耐热性能。但是当油淬火钢丝达不到这样的 要求时,可使用马氏体时效处理钢丝。经低温 氮化处理，对提高阀门弹簧的特性非常有效。