机油压力的大小,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,越稠的机油粘度和压力就越大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。
国内市场的柴油车超载现象严重,大部分司机们对机油压力方面存在一个重大的误区,就是觉得机油压力越高越好,其实这是严重错误的。
机油是讲究均衡的,把机油的粘度调高其实很容易(在粘度改进剂方面着手),的确可以解决压力偏低的问题,但为何目前的国际大品牌润滑油公司没有把机油的粘度调高呢?
因为工程师们都知道,若把机油的粘度调高了,在满足机油压力(司机需求)的同时,对车辆的燃油经济性及维修机率方面的是极其不利的,机油压力高的同时也表明发动机运行的阻力增大,增加发动机内部金属的摩擦从而造成磨损,阻力增大的同时油耗也自然会增大。从减少运输成本,维修成本,维修几率角度出发,润滑油工程师们都一直努力在对降低机油压力方面进行改进。
但由于国内市场的消费者在机油压力方面存在该误区,导致部分国内的山寨润滑油品牌借此推出一些高粘度、高压力的润滑油品,在满足了司机在机油压力需求的情况下隐瞒了其弊端。
柴油车长期处于机油压力偏高的状态下工作,在增大了日常的燃油消耗以外,发动机的磨损也会大大增加,从而导致发动机提前大修或报废!