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内容导读：新的清障车投入使用的初期称为清障车的磨合阶段。各个平板清障车厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、有的车型为2000—3000公里。在这磨合阶段，人们自然会认为清障车发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合。
新的清障车投入使用的最初阶段称为清障车的磨合期。各个平板清障车厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、有的车型为2000—3000公里。在这磨合阶段，人们自然会认为清障车发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合。这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!
在清障车发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。