西门子1FL6伺服电机

西门子1FL6伺服电机

西门子1FL6伺服电机 

         MOTOX 标准减速电机

通过 MOTOX，西门子提供了全面的减速电机系列。 该产品线包括所有常见减速机类型，适用于所有传动应用。 在这里，您可以为每种传动任务找到佳解决方案。 不仅如此，您还可以选择额定转矩比目前市场上通常所见的减速机更高的减速机。

采用同轴式、偏心轴式和同轴式齿轮减速机时，这些减速电机的功率范围可高达 200 kW，额定减速机转矩可高达 35 x 103 Nm。 采用同轴式蜗杆减速机的电机输出功率高达 11 kW，转矩达 1,590 Nm；而采用蜗杆减速机的电机输出功率达 0.75 kW，转矩达 80 Nm。

这些减速电机符合所有适用的：

标准型电机符合适用的 IEC/EN 标准。

西门子提供了适合出口到 NAFTA 市场（美国、加拿大、墨西哥）的具有以下规格的电机： 电气 NEMA、UL、CSA

经过 CCC 认证的电机适合出口到中国；经过 GOST-R 认证的减速机和电机适合出口到俄罗斯。

西门子能效等级为 EFF1 和 EFF2 的高能效减速电机可确保经济有效地运行

优点简述

减速机额定转矩较高

我们新型 MOTOX 系列减速电机因具有突出的技术性能而与众不同。 您可以从以下等方面获益：输出转矩高达 35 x 103 Nm，采用相同规格的减速机可获得比竞争对手的减速电机更高的额定转矩。 并且，您可以取得更高运行系数，从而获得更高设备利用率与运行可靠性。

减速机传动比较高

由于采用特殊机械设计，这些电机可取得极高的减速机传动比。 在许多应用中，由于可以减少一个齿轮级，这种高传动比可实现经济有效的解决方案。 如果您可以使用标准 4 极电机来代替 6 极或 8 极电机，则您还可以享受成本优势。 原因在于较高的传动比。

运行安静的减速电机

由于在个减速级后面的圆周速度较低，电机的运行噪音显著降低。

极高的灵活性

无论您的要求是什么： 可根据需要对整个电机系列中的产品进行组合，因为这些减速电机具有模块化的结构。 可以配置市场上通常采用的减速电机的所有型号与安装形式。 这些减速机具有很高的多用性，经过调整，适合十分广泛的传动应用。 在电机一侧，MOTOX 是一种模块化系统，从物流角度看已经过优化。 使用轴装功能单元（如制动器），可以安装单独驱动的风扇和编码器。 基本型电机始终保持不变，以便能够在安装电机后添加各种功能单元。

PLC的产生与发展

美国汽车工业的发展促进了PLC的产生，20世纪60年代，美国通用汽车公司在对工厂生产线进行调整时，发现继电器、接触器控制系统修改难、体积大、噪声大、维护不方便以及可靠性差，于是提出了的“GM十条”招标指标。

这10条指标分别如下。

1）编程简单，可在现场修改和调试程序。

2）维护方便，采用插入式模块结构。

3）可靠性高于继电器控制系统。

4）体积小于继电器控制装置。

5）数据可直接送入管理计算机。

6）成本可与继电器控制系统竞争。

7）可直接用115V交流电压输入。

8）输出量为115V、2A以上，能直接驱动电磁阀、接触器等。

9）通用性强，易于扩展。

10）用户程序存储器容量至少4KB。

美国数字设备公司研制出PLC在通用汽车公司的生产线上试用，其效果显著。1971年，日本研制出台PLC（DCS-8）；1973年，德国研制出台PLC；1974年，我国开始研制PLC；1977年，我国在工业应用领域推广PLC。

随着大规模和超大规模集成电路等微电子技术的发展，PLC已由初的1位机发展到现在的以16位和32位微处理器构成的微机化PC，而且实现了多处理器的多通道处理。如今，PLC技术已非常成熟，不仅控制功能增强，功耗和体积减小，成本下降，可靠性提高，编程和故障检测更为灵活方便，而且随着远程I/O和通信网络、数据处理、图像显示的发展，PLC向用于连续生产过程控制的方向发展，成为实现工业生产自动化的一大支柱。