作为电动车辆动力之源的工，其运用技能的前进与开展，是这种节能环保车辆赖以开展和遍及的核心技能。咱们在另一篇题为“蓄电池与蓄电池运用研讨的新思路”的文章里，对源自西方发达国家的传统的蓄电池研讨与运用中存在的一些疑问，体系地提出了不一样观点，如：蓄电池要害的一个功能表征参数“容量”，它是由式(1)推导出来的。
式中：C为 容量(A·h);
I为蓄电池放电电流(A);
t为蓄电池放电时刻(h);
由式(1)发现，隐藏在式(1)后边的丈量时负载的巨细、丈量时截止电压的取值凹凸，都将影响C的巨细，因此蓄电池的容量C并不是一个单值数，其巨细依赖于丈量的条件。这一点在文献[2]的第三章：“蓄电池的参数和界说”中有十分具体的讨论与介绍。由此不难揣度，运用中的蓄电池容量与不一样的运用条件密切相关，它并不是一个定值。大家往常运用的蓄电池上标示的容量值，仅仅某蓄电池在特定环境、特定负载、特定时刻段上的一个特定值。不一样的负载、不一样的环境、不一样的时刻，蓄电池的容量值并不好出厂的初始值共同。咱们以为式(1)的描述并未错，但它只能用来证实某蓄电池历史上某一特定条件下的值。错就错在大家在运用中，总是将蓄电池出厂时供给的特定条件下的容量值，当作原封不动的常数，作为蓄电池平时运用中长时间不变的规范。这是蓄电池在运用中很多疑问产生的本源。
蓄电池这种化学储能装置，研讨和运用过的人都知道，它令人忧虑的是运用过程中的过充电与过放电。过充电和过放电，对蓄电池来说，危害都是丧命的。
保证蓄电池在运用过程中不呈现过充电和过放电是保证全部体系安全作业的要害。要做到这一点勿容怀疑的是：大家要在蓄电池的运用中，能随时jingque知道蓄电池的实在容量，采纳及时的操控手段。咱们从大家公认的蓄电池容量求证方程的阐明中，谈到蓄电池出厂供给的容量值，并不是一个任何时候都能当作规范用的值，它随着运用条件的不一样而改变。为了能随时掌握蓄电池的实时容量，大家从蓄电池的投入运用开端，就细心研讨了蓄电池端电压改变与容量的联系，妄图用丈量蓄电池端电压的改变来判别蓄电池的实时容量。当效果不明显后，又想用丈量蓄电池内阻的改变来到达上述意图。长时间的实践证实，这些办法都无法有用处理蓄电池容量的实时丈量。
没有便利迅速和jingque的容量丈量办法，梅兰日兰蓄电池怎样会有实时jingque的蓄电池容量值?没有jingque的蓄电池容量值，又怎样去判别蓄电池的过充电与过放电?怎样去保证蓄电池的运用安全?这一疑问成了蓄电池运用中，长时间困惑大家的大难题。有多少专家学者，为处理此疑问，付出了长时间艰巨的劳作，一向没有中止探究。像如今，在以水为蓄电池电解液溶剂的电池体系里，大家遍及选用的氧循环和阀控式机制，即是大家想通过氧循环和阀控技能，来吸收和削减蓄电池在运用过程中，因为无法jingque掌握蓄电池的实在容量值，形成蓄电池的过充电，而采纳的一项保证蓄电池充电安全的办法。不过，现在的现实是，这一疑问并没有真实取得处理。