中国采用的是标准轨距，而欧洲使用的是宽轨距，此外，铁路信号系统、车辆设计、线路规划等方面也存在不同，如何进一步降低成本和提高效率，如何协调不同国家之间的铁路标准和技术等等，这些差异一直以来都是中欧铁路标准互联互通的难点之一，一方面，中国在建设中欧班列时采用了符合欧洲标准的集装箱和车辆，使得中欧货物运输更加顺畅，另一方面，中国和欧洲还在技术和标准方面开展了合作，加强了交流和协调, 今年前5个月，经二连口岸进出境中欧班列1285列，14.73万标箱，货重135万吨，货值207亿元，同比分别增长15.87%、 27.34% 、27.08%、25.12%,与出境地海关协调配合，实时掌握中欧班列货物发运计划，动态监测货物抵港、仓储等情况，实现货物“即时通关、即时放行、即时装车、即时发运”, 据了解，6年来，西部陆海新通道从无到有，从倡议到共建，由当初的渝桂两地合作拓展至国内“13+2”省(区、市)共建新格局，成为沿线地区的经济大动脉，基本形成东、中、西三条主干道，通道目的地已拓展至119个国家和地区的393个港口, 中国各国联车站 —— 阿拉山口/多斯特克 —— 中亚五国、俄罗斯、欧洲各国；
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我国推动共建“一带一路”，中欧班列连接中欧物流的作用进一步凸显，从2013年的80列快速发展到2022年的1.6万列，年均增长率达到106%，目前，中欧班列已通达欧洲25个国家和地区的211个城市, 中国各国联车站 —— 二连/扎门乌德 —— 外蒙古、俄罗斯；, 今年前5个月，途经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列分别达2057列、1496列、1918列、1301列、354列，发送货物同比分别增长20.4%、84.2%、17.9%、29.7%、29.9%
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2018年6月，位于河北省石家庄市高邑县的石家庄国际陆港正式运营。从2019年开行17列到2020年首次突破100列，再到2022年开行506列，石家庄国际陆港年运营的中欧班列总数屡创新高, 中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目、匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段(贝尔格莱德至诺维萨德)安全有序运营满一周年，作为“一带一路”中欧的标志性工程，打造这份高品质的“中国建造”，为世界抒写这份“中国名片”里的亮丽一笔，匈塞铁路承载着变化与挑战、速度与温度、创新与探索,二连浩特口岸目前共有68条中欧班列线路从二连浩特出入境，对外覆盖德国、波兰等10多个国家的60多个地区；国内涉及全国中欧班列大部分首发城市，集聚了天津、安徽、湖南等10余个省市的货源，截至目前，该口岸已累计开行12592列中欧班列塔什干乌兹别克斯坦
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二连浩特口岸联检联运部门以实际工作提升服务水平，优化口岸营商环境，保障企业进出口便捷高效通关，在各方共同努力下，二连浩特口岸货运量不断回升，呈现出稳中向好态势，前5个月二连浩特口岸进出口货运量达731.7 万吨，同比增长74.4%, 中欧班列的运费更加优惠。以普货为例，由中国到欧洲，中欧班列的费用比起空运低20%-30%，吨公里费用也比空运低50%左右。由于运输成本的下降，出口企业可以节省成本，提高盈利水平
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