安装注意事项
虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
台系LED驱动IC厂聚积受同业削价竞争，使产品价幅度达两到三成，影响公司毛利率表现，年初毛利率仍达34-35%，至年底预估毛利率降至30%上下。公司表示，明年将进行制程改善以降低成本，聚积为IC设计公司，产品主要为LED驱动IC，应用端以显示屏为主，其应用包括建筑照明、TV背光以及一般照明。营收占比为：显示屏约占90%、LED照明约占10%。公司为大显示屏LED驱动IC厂商，市占率超过五成，在大陆市场市占率约七成。
日升蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。
传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
日升蓄电池FM12V17AH型号
“智能化与自动化是产设备厂商实现弯道超车的机会。”据李蔚然介绍，以往LED封装对设备的要求仅仅停留在单机的稳定性和可靠性上，而随着时代的发展和技术的进步，现在更需要设备厂商通过数据的处理来实现生产过程中的干预与调整。当前，传统制造业和实体经济正面临着转型，“设备企业是以封装工艺为研发基础，每种封装形式都有自己的生命周期，这也对封装设备厂家提出了新的挑战。未来产设备企业只有根据市场变化，不断调整、革新自身的技术和产品，并紧跟时代潮流，才能真正在市场上立足。
