现正值春秋季多风季节，在路缘石滑模机的春秋季滑模施工中，最重要的就是水泥混凝土路面的塑性收缩裂缝问题。 塑性收缩裂缝现象滑模或人工施工的普通素水泥混凝土路面，当养护措施尚未采用以前，即混凝土初凝前，新拌混凝土处在泌水过程中或泌水后的柔软塑性状态时，表面产生的杂乱或定向的裂纹现象，称作塑性收缩裂缝，又称凝结前裂缝。
观察表明：塑性收缩裂缝在水泥混凝土路面上的发生时间为路面施工后45min到4h之间。过了混统土的初凝时间，混凝土具有一定的抗烈能力，塑性收缩开裂就不会发生了。
塑性收缩裂缝的性质（1)原生塑性施工裂缝 新拌混凝土未达到相对均匀连续多相物系造古的朔性收缩裂缝是原生微裂纹，如抹面不当、搅拌不充分、等料或欠振的新梓混凝土所产生的塑性收缩开裂，其后的塑性收缩裂纹，仅尺寸增大而口、这种现象应当在施工中采取措施加以消除，因此不是研究的重点。（2)塑性收缩裂缝 从塑性收缩裂缝的性质上讲，塑性收缩裂缝是在混凝土尚在柔软塑性状态时，因混凝土表面水分蒸发造成的失水干燥，同时蒸发降温及水泥水化所引发的干燥收缩、温度收缩和化学减缩共同相互作用的结果。表面蒸发失去水分，发生干缩；同时失水又带走热量，使表面降温，发生温缩，发生温缩与否取决于热量及温度平衡条件。水泥在遇水的最初1. 5~2h内，处于初始快速放热水化期，实测混凝土面板中部温度可提高3 ～8℃; 化学减缩在最初2h 主要表现是泌水，泌水并不引起开裂，自由水在表面代替了混凝土中的蒸发水，对抵抗塑性收缩裂缝有利。
由上述分析可见，塑性收缩定性地讲，以干缩为主，以温缩和化学减缩为辅。定量地讲新拌混凝土发生塑性收缩开裂与否？裂缝多少？不仅与外界因素造成的干缩、温缩和水泥的化学减缩有关，还与和新拌混凝土材料抵抗塑性收缩裂缝的能力有关，是一个多因素交互影响的复杂问题。
目前从理论上讲，我们很难将塑性状态时的干缩、温缩、水泥的化学减过大的蒸发率。因此，国内外控制塑性收缩裂缝主要是抓住其关键－减小水分蒸发率，即减少新拌混凝土塑性体积收缩量。缩区分开来，事实上也没有区分的必要。干缩与温缩都归结为同一个原因：混凝土中水分的蒸发速率直接与施工时外界的风速、相对湿度、气温、原材料细粒含量、配合比中水泥浆和砂浆含量、新拌混凝土的匀质性和离析日照和养生措施采用的早晚有关。新拌混凝土抵抗塑性收缩裂缝的能力与原材料细粒含量、配合比中水泥浆和砂浆含量、新拌混凝土的匀质性和离析与否有关。
从以上混凝土路面产生塑性收缩裂缝的性质和原因分析可知，防止塑性收缩裂缝的措施应从材料、施工和环境（特别是风速）三个方面，围绕两个、核心问题进行，一是减少表面水分蒸发率，二是增大材料的抗裂能力。