(1)因活塞与气缸套配合不当，或发动机长时间在高温下工作，使活塞与气缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后，会出现漏气和功率不足现象。
(2)活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断，在座孔中来回窜动拉伤气缸。
(3)活塞与气缸套配合间隙过大，即使发动机的热状态已正常仍有明显的敲缸声(虽气缸的磨损并未达到限度)
上述三种损坏情况应采取不同方法进行小修。第三种情况只需更换同一组别直径较大的活塞即可。di一、二种如气缸套拉伤不严重，可将气缸套光磨后选配同一组别直径较大的活塞。如拉伤严重，即应更换。在条件限制或时间紧迫时，也可作临时性处理，即将被拉伤的沟槽进行简单的整修后，在槽的坡面挂上焊锡，再把熔化的锡基轴承合金浇铸在上面，待冷却后用刮刀修整，使其与气缸璧构成规则的弧面。用这种方法修理的气缸，虽能使用，但因锡基轴承合金的耐热、抗磨性不能完全满足气缸工作需要，所以，这是一种临时性的修理措施。此外，小修中更换活塞应尽量换用旧活塞，以免拆散整副活塞造成浪费;同时，活塞与气缸壁的间隙不必按大修标准要求，而应与其它缸的配合情况一致。