东台市绿农蔬菜专业合作社4000万斤冬瓜滞销　急盼买家

江苏东台市绿农蔬菜专业合作社到目前为止库存冬瓜数量依旧达到3000-4000万斤，情况紧急，如要购买，请尽快联系该合作社负责人，联系方式15950000197。

　　2012年11月7日央视财经报道的，山东芹菜滞销，价格0.15每斤，湖北地瓜滞销，今年东台市绿农蔬菜专业合作社合作农场6000多亩地，规划种植了冬瓜。由于今年天气好，总产量也达到一亿斤左右。但是今年的市场疲软，整个销售情况不是很好，到目前为止库存冬瓜数量依旧达到3000-4000万斤。市场是巨大的，为何各类蔬菜的销量却在下跌？主要是以下几个原因：

　　一． 农产品周期无法掌控

　　在今年8月中旬，浙江，山东，上海等地市场，以及很多经销商都电话来要采购冬瓜，但是那是合作社冬瓜还是冬瓜花。那时的需求量一天可以达到200吨，按照目前的库存量，也就是个把月可以被市场消化。由于今年天气温度比较高，所以各地所谓的本地菜大量供给，导致基地蔬菜大量滞销。气候，温度的影响，是无法避免蔬菜生产周期的安排的。由于农产品种植时间的不确定，百姓的收入，也是靠天吃饭。

　　二． 农产品用途需要升级

　　拿冬瓜来说，在海南，福建，广东一带，冬瓜茶成为凉茶新宠，如果从产地生加工，产品升级迫不及待。古有王老吉，现有冬瓜茶。冬瓜本身的药用价值开发有待升级。当然，除了冬瓜茶，还有冬瓜花，冬瓜藤均可以得到合理利用。

　　三． 市场信息严重不对称

　　说到市场信息，不管从产地，还是批发市场，甚至消费者都有同样的感觉。消费者的感觉是，为何有的菜价那么贵？有的蔬菜达到6元/斤，甚至更高。那是因为物以稀为贵，市场供应量不足。由于批发市场现在都是政府菜篮子工程的体现，所以批发市场也希望，菜价平稳，加上很多批发市场都有自己建设的平价店，菜篮子配送等发展模式，价格平稳，依旧是政府政绩的体现。再说基地，从寿光经验来看，农超对接，农校对接，农配对接都是很好的计划前期工作。有市场，有计划的种植，资源得到合理利用，农民收入有保障。目前东台市绿农合作社也在建设销售渠道上努力开发，今年将在苏州为核心城市，辐射无锡，南京，上海等地。建立自己的渠道，创新推出“市民订单式”种植模式。

　　四． 物流运输企业瓶颈、成本高

　　首先感谢国家政策，对于农副产品运输车辆实现的免过路过桥费的政策。如何把国家政策贯彻，并创造自己的运输物流链模式。

　　鄙人有些微不足道的方式以便大家共享。传统的模式，依旧是自己有车辆，或者租用有营运资格的车辆运输，那在去蔬菜基地的过程，由于空车是没有享受免过路费过桥费的政策的。那1000公里以上的路程，费用相当于丢到空气中去了，驾驶员还比较累。那一些采购商采用的方式是，到当地找运输车辆。东台绿农合作社，目前有蔬菜车专线：温州，嘉兴。车辆装载量也由原来的10吨起，到目前的常规车30吨以上，大家熟悉的前四后六，或者前四后八挂车运输。但是这是否就是目前最为先进的模式？也不是！！！物流，就应该让专业物流公司去做。同样是赚钱，由于物流公司的专业性，在回头车的配载问题上，物流公司由于网点的分布相对可以规划合理，降低费用。我社在发往温州的运输中，一吨货就控制在200元以下。也就是说每斤菜的成本增加0.1元不到。

　　五． 十八大新政，集约化，集中化种植

　　十八大提出了城镇化，那未来的种植势必要集中化管理，机械化，信息化的种植。目前种植大棚蔬菜，成本投入大，目前一个大棚镀锌钢管加上薄膜，一亩地投资在10000元左右，另外大棚拆卸人力成本更高。当然老百姓只是每天在地里忙活，也没有考虑到如何降低成本。每天日出而作，日落而息。最简单的犁地，以前考钉耙锄头的时期已经过去了。100个农民兄弟，一天的功劳比不上一台机器的运作半天。目前不好机械化，就是因为分田到户，大家都是5亩，8亩的种植，有时，由于某户农户用了农业机械还要花半天时间吵架，为何？因为那个大型机械进来，把路边的东西损坏了。

　　由于时间和篇幅的限制，今天就写这么多，希望有致力农业发展的专家，同仁，朋友，农民兄弟，蔬菜经纪人共同探讨，同谋发展！