欧陆591P直流调速器没有输出（3小时帮你检修解决）
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欧陆590直流调速器故障现象为没有输出，控制面板上的电源指示灯闪烁(正常应是不闪烁)，显示屏闪烁，忽灭忽明。
根据故障的现象，初步判断是电源板故障。将欧陆590直流调速器外部盖板打开，清理内部的灰尘。用观察法进行初步检查，没有发现元件有明显损坏的痕迹。于是将电源板拆下，利用测量仪器对电源板上面的三极管、二极管、电容进行逐一检查测量，发现图3中的二极管D2击穿，造成短路。用同型号管子进行了更换，换好后对设备加电检验，发现故障并未好转。测量电源板的各个输出电压，+5 V端只有1．5 V电压，正、负25 V端只有12．1 V左右电压，而且电压较不稳定。根据开关电源的特点，首先分析应是电源板上的某个限流电阻出了问题，于是对R1，R2，R3进行了测量，根据以往经验发现R2阻值有些偏大。该电阻的功率为1 W，实测电阻为340 Q。对于这种类型的电阻，功率1 w而阻值在100 Q以上的是很少使用的。在通电的情况下，测量了R2到脉冲形成电路的电压，只有2．8 V，而R2的另一端有15 V电压，2．8 V的电压是不足以使脉冲形成电路工作的，因为脉冲形成电路工作的电压在8 V左右，这足以证明问题就出在电阻R2上。
由于没有电阻R2的标准阻值(电阻本身发热后色环颜色和底色太接近，难以辨认)，所以采用逐级试验的方法来测试，将R2电阻的阻值逐渐由大向小调整，并观察面板工作情况，当阻值减小到4lQ时，控制面板上的屏显和电源指示灯都正常了，测量5 V电压，+25 V电压，一25 V电压都正常。持续通电4 h后，检测各元件温度都正常，无发热、变色、异味等异常现象。将电源板装回直流调速器内，回装完毕后，再做送电试机检查，直流调速器运转正常。为检验是否具备工作能力，将修复的直流调速器上线运行，经过72 h的考核运行，完全工作正常，也表明对调速器的修复达到目的。
分析总结：由于D2击穿造成短路，该绕组的高频电流通过滤波电容构成了回路，该绕组的电流增大，增大的电流反映到高压侧，Q1就会加大脉冲，于是R2这组绕组产生的电压也会增高，这样就造成R2短时间内发热量增大，发热量增加造成R2电阻值不可逆转地发生了变化，变化的结果就是阻值增大数倍。在对击穿的二极管D2更换后，阻值已相应变大的R2已经不能够提供脉冲形成电路需要的工作电流，于是造成了脉冲形成电路的间歇性工作的发生。