公司主业将转型
铁龙股份（600125）近日公告，中铁集装箱运输有限责任公司与沈阳铁路局经济发展总公司、大连铁路经济技术开发总公司与沈阳铁路局经济发展总公司、大连铁路经济技术开发总公司、大连铁道有限责任公司11月1日分别签订了股权转让协议。股权转让完成后，中铁集装箱持股占公司总股本的24%，成为公司第一大股东,大连铁道有限责任公司不再持有公司股份。收购完成后，公司将进军铁路集装箱行业。
公告披露，中铁集装箱是在原铁道部所属运输中心基础上组建的国有集装箱运输企业，2003年11月5日正式挂牌成立，运输中心出资51%，其余主要股东为地方铁路局。
在收购人完成本次收购后的12个月内，铁龙股份拟更名为“中铁集装箱铁龙股份有限公司”。铁龙股份将收购目前中铁集装箱拥有的16,265只特种集装箱，以及中铁集装箱持有的中铁特种集装箱运输有限责任公司90%的股权。
铁路集装箱空间广阔
近来,“煤电油运”成为制约我国经济发展的“瓶颈”问题。运输“瓶颈”成了大家关注的焦点。而解决运输“瓶颈”问题关键在于发展集装运输，提高运输效率，特别是在铁路运输方面，集装箱运输一直没有受到重视，发展严重滞后。因此，加快发展铁路集装箱业务是解决铁路运输“瓶颈”的当务之急。
到2003年我国铁路里程已达到7.3万公里,复线里程2.4万公里,电气化里程1.8万公里,前者主要在东部地区,后者主要在西部地区。与世界其他国家相比,我国铁路网里程处于第三位。但铁路部门的集装箱运输发展相对滞后。由于能力不足、设施落后、机制不活，铁路运量在全国集装箱总运量中所占比重较低，经营状况不佳，而冷藏运输运量持续下降，行包运输也面临市场竞争的巨大压力。
目前，我国铁道部正在抓紧建设快速货物运输系统。建立快速货物运输系统就需要适应品类繁、批量多、价值高和快捷、时效强的社会运输需要。为此，一定要实现集装化运输(包括集装箱、集装袋和货箱等)，并大力发展集装化运输。当前，我国铁路集装箱运输业务不断扩大，服务质量不断提高。
“九五”期间，铁道部成立了中铁集装箱运输中心，铁路的集装箱运输市场意识和服务意识明显增强。特别是在海铁联运方面，铁路在全国13个主要港口设立了集装箱港站，为集装箱运输向内陆延伸奠定了良好基础。同时铁路还开行“五定”班列，积极开展国际集装箱运输，开辟了北京－莫斯科集装箱班列，实行客车化经营，运行效果良好，组织开展大陆桥过境运输业务，“九五”期间，仅从阿拉山口口岸过境的集装箱量近7万标准箱。
“十五”期间，集装箱运输仍是我国交通运输发展的重点。我国港口集装箱吞吐量将继续保持20%的增速，2005年港口吞吐量将达到6000万标箱，比“九五”末期增长1.4倍，铁路集装箱发送量将达到400万标箱，比“九五”末期增长近1倍。因此，我国铁路集装箱行业必将有广阔的发展空间。
未来业绩预期良好
虽然特种集装箱业务要到2005年第二季度才能并入公司利润，但由于当前铁路运输十分紧张，特别是石油等特种集装箱业务运输更为紧张，保守估计公司在特种集装箱业务进入后2005年可实现0.50元的每股收益，考虑到特种集装箱业务在2006年以后可全年发挥作用以及未来标准箱的进入，公司业绩可保持较长时间的良好增速，建议重点关注。