德富力DAFER蓄电池特性：
● 设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；
● 阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命
● 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
● 计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
● 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
● UL的认证
● 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置
● 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
● 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输
● 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
性能特点：
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
德富力DAFER蓄电池正确使用维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境：
⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用的充电器在的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）
电池放电后（装在设备中）：到(-15℃到50℃）
充电后：到(0℃到40℃）
储存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。
◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
◎ 新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
◎ 优质超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
◎ 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
1凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化'现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。
近日在市电切换过程中遇到UPS和备用电池组同时出现故障案例现总结后分享给大家。
故障现象：UPS在市电切换过程中输入电源中断，工作状态由电池逆变异常切换至旁路供电状态，同时UPS机组面板出现母线电压异常、BCB开路等异常告警，同时发出报警声;
UPS在转换过程中未对负载侧供电造成任何影响，机房供电正常。
对UPS供电回路进行检查，检查结果如下：
1、电源侧：主路、旁路开关合闸状态正常，各项电量数据无异常;
2、备用电池组：电池开关处于合闸状态，现场电池组各电池外观正常，无变形、渗漏液现象;连接铜排及线缆正常，无外观及温升异常等变化;
3、负载侧：各断路器状态无异常变化，各输出支路仪表显示供电电压、频率等数据无异常，各开关节点及线缆无温升异常变化;
4、UPS本体：已转旁路运行状态，报警内容为BCB开路。
一、紧急处理措施
UPS出现异常切换，通过现场检查确定对后端负载输出未造成影响，现场运维人员立即采取以下措施进行处理，防止外市电异常停电从而导致UPS所带机房负载出现异常断电现象。
1、立即联系UPS厂家技术人员到场检查及技术支持;
2、立即联系电池厂家技术人员到场技术支持及对电池组检查;
3、立即将UPS运行状态转换为主路正常逆变供电模式，用临时电缆对异常切换UPS旁路电源作临时处理(从同机房其他负载低的UPS输出屏支路开关取电为UPS旁路供电)，防止外市电异常造成中断。
二、故障原因排查
为尽快查明故障原因，现场运维人员对异常切换UPS从以下几个方面进行排查：
1、UPS厂家技术人员对出现异常切换的UPS内部控制程序通过厂家内部专用软件进行排查，将故障UPS内部数据记录导出筛查;
2、现场运维人员从动环监控系统导出故障报警记录数据及UPS电池组的数据，并对数据进行检查核对和分析，导出数据显示UPS电池组多块电池在倒闸切换放电瞬间电压为0，多块电压为0.4V左右，个别电池电压出现3~4V不等。经分析故障原因极有可能为电池故障造成。
3、现场运维人员用万用表(因电池内阻仪故障)对UPS电池组192块电池逐一进行单体电压测量，测量结果为整体电压在2.2~2.3V左右，个别电池电压异常为2.8V左右，电池组外观无异常变化及渗漏液现象,电池组电压正常为430V;从电池组电压测量数据显示除个别电池电压偏高外无特殊异常。
4、为准确定位故障电池，现场人员对UPS电池组进行分组隔离放电测试排查。
四、UPS电池组隔离放电测试：
测试前准备工作：
1、UPS状态检查：检查待测试UPS现运行状态，供电电压、电流、频率等电量数据，检查UPS的负载率及负荷电流等，检查UPS控制面板有无其他异常报警数据等;
2、UPS电源、负荷侧检查：对待测UPS供电电源路由、开关容量、开关状态、负荷电流及供电电量等数据进行检查，对UPS输出屏各开关状态及负荷情况进行检查;
3、对待测UPS旁路电源采取临时安全处理措施，从同机房低负荷UPS输出屏备用支路开关接临时线供电以防市电出现异常;
4、准备相应电压等级的测试用负载类设备(现场假负载为三相阻性负载)及连接电缆、断路器备件等;
5、在待测电池组各电池上连接电池电压测试设备，以便测试时采集测试数据并储存记录;
6、对待测电池组进行计划分组，检查现场情况，查看测试线接驳位置等;
7、计算电池组分组后电池组电压和待接假负载功率，提前计算出测试时负荷电流待与实际测试时对比;
8、对待接假负载接线环境状况及内部接线组别、路由进行摸底，并与厂家技术人员进行咨询交流，以利于测试安全;
9、测试通信器材准备--对讲机3部。
10、安全用具、工具：测试接线时用到的绝缘手套、绝缘扳手等相应用具等。
测试注意事项：
1、必须检查核对UPS工作状态、负荷状况等数据，在负载率超过40%时需慎重测试;
2、检查假负载是否与电池组放电工作匹配(电压等级、功率、负载性质及接线方式等等);
3、需严格遵守操作规则，在与电池组接线时需佩戴相应等级的防护用品，使用绝缘工具，防止触电事故发生;
4、放电测试主回路和控制回路均需设置相应电压、电流等级的断路器，以防发生异常时及时切断电源，保障测试人员及设备安全。
5、接线时先将负载侧各接头接好并检查安全后方可与电池组相应的正、负极连接;接线应牢固，不可虚接，以防电池放电工作时接头出现打火、过热等现象。
6、电池组放电时，除检查人员外其他人员不可在现场逗留，现场应配备送排风设备并开启;同时放电测试机房门应处于常开状态。
7、放电测试时发现个别电池外观及电压异常变化，应立即停止放电测试，待查明原因并排除后方可继续。
测试过程：
准备工作完成后，开始测试工作;
1、首先对UPS本体及电源侧及负荷侧各开关仪表数据进行检查，无异常后方可进行下一步操作;
2、将假负载安放到楼道通风良好、疏散安全的位置，将备用电缆与假负载进行连接(接线电缆中间设置直流4P400A断路器一个，开关处于断开位置)备用;
3、将假负载控制电源与相应电压等级的备用开关接好备用;
4、通过对讲与监控人员确认，断开UPS电池组开关，准备接线;电池组侧按计划好的接线方式及电压等级(通过现场检查后确定将192块电池分为2组，每组电压为216V左右，与假负载电压单相220V基本符合)接线。接线人员佩戴绝缘手套用绝缘工具将电池组中96与97号电池连接铜排拆下，将与假负载相线连接的电缆(120mm)与电池组正极接线端子连接牢固，与假负载零线相接的临时线与电池组负极连接好备用。
5、开启电池组监控设备，开始监测待测试各电池数据;
6、将假负载控制回路电源送电，开启假负载;将电池测试临时线中间开关合闸并用万用表测试开关两端电压是否与电池组电压一致(—216V);
7、开启假负载测试模式:选择相应功率等级的负载开关测试(开始时应选择较小功率)，用钳形电流表实时检测电缆承载的测试电流(不能超载测试)。
8、通过测试，观察电池组各电池电压降状况，是否有个别电池电压降较大，同时检查各电池外观状况。测试电流不宜超过电池组C10放电电流，测试时间与现场电池组压降结合，单体电池电压以不低于1.85V为宜。
9、测试结束后恢复电池组接线及开关状态。
