日本《食品卫生法》第4条规定了食品接触材料的定义，即食品器.具、容器和包装。食品器.具是指用于食品或添加剂的采集、制造、加工、烹饪、储存、搬运、陈列、授受或摄取，且直接与食品或添加剂接触的机械、器.具或其他物品。食品容器和包装是指放入或包装食品或食品添加剂的物品。
日本的食品级测试要求由日本健康和社会安全部门管制（日本厚生劳动省），相关法规为日本食品卫生条例370（Japan Food Sanitation Law 370)，有测试要求的产品种类有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡胶、塑料、有机涂层、硅.胶等。
进入日本市场的进口食品和相关产品(包括食品添加剂、食品设备、食品容器或食品包装物)必须进行进口申报。日本厚生劳动省的检疫所负责进口食品和相关产品的进口申报工作。进口食品和相关产品的进口申报表格应递交给厚生劳动省检疫所，检疫所的检查员对递交的文件进行检查，确定进口食品和相关产品是否符合食品卫生法。
韩国负责进口食品接触材料的监管机构为韩国食品药品安全部（Ministry of Food and Drug Safety, MFDS）。出口韩国的食品接触类产品需符合韩国食品药品安全部发布的《器皿，容器和包装的标准和规范》，其中的一些参数和要求跟和欧盟等国家存在很大的差异，这可能是导致不合格产品没有很好的被企业管控。
出口韩国的食品接触类相关产品需要在韩国食品药品安全部（MFDS）指.定的外国检测实验室测试，以确保进口产品的安全。在向韩国出口时，如果出示由 MFDS 指.定的外国检测实验室出具的检测报告，则可以省略实验室检测并采用实验室提供的数据，缩短出口流程和时间。
相关产品类型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
厨具：储藏用具、洗涤用具、调理用具、烹调用具等
食品包装容器：纸容器、金属容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包装袋/膜等
厨房家电：燃气灶、油烟机、烤箱、微波炉、消毒柜、洗碗机、榨汁机、搅拌机、咖啡机、电水壶、电饭煲、电磁炉等
儿童用品：婴.儿奶瓶、安抚奶嘴、婴.儿用饮水杯等
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关于我们
杰信公司总部实验室是国家食品接触材料检测重点实验室，是食品接触材料及制品GB4806系列标准的制定者和参与者之一。我们总部实验室可以接受企业的委托，做食品接触材料及相关产品的检测工作，包括食品包装、餐具、厨具、食品加工机械、厨电产品、塑料、树脂、橡胶、金属、合金、纸张、纸板、玻璃、陶瓷、瓷釉、着色剂、印shua.油墨、粘合剂等等。
我们也可以按日本厚生劳动省370（JFSL 370）公告和韩国的MFDS做食品接触材料制品的检测报告，报告可以用于日本或韩国通关使用。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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以下介绍在我们实验室申请做食品接触材料制品（出口日本/韩国)检测报告流程。
第.一步，先与我们说明产品的情况，包括是什么产品？有哪些部件？哪些部件会与食品接触？与食品接触的部件是什么材质？可以填写我们提供的“FCM材质列表”，这样我们就能清晰明了地准确地做出报价方案。表格如下图。
第二步，我们实验室根据企业提供的产品信息做出预报价。企业客户如能接受报价，就填写我们实验室的测试申请表向我们提出测试申请。我们收到填好的电子版申请表后出正式报价单给企业客户。申请表格式如下图。
第三步，客户接受我们的报价，就可以安排寄送样品和资料给我们，同时安排测试费用。我们在收到样品和汇款水单后，安排样品测试并在规定的测试周期内出具检测报告，同时会将电子发.piao发给客户。报告和发.piao都发给客户后整个流程完结。我们的报告模板如下图（日本通关检测报告和韩国通关检测报告）
厚生劳动省370公告报告
韩国MFDS报告
相关食品接触材料资讯
4 技术要求
4.1 原料要求
4.1.1 食品接触用橡胶材料及制品中天然橡胶和合成橡胶的基础原料的使用应符合附录A及相关公告的规定，经硫化的热塑性弹性体的基础原料的使用应符合GB 4806.7—2023附录A及相关公告的规定。
4.1.2 食品接触用橡胶材料及制品中添加剂的使用应符合GB 9685及相关公告的规定。
塑料食品触材检测项目
塑料中残留的有毒单体、裂解物及老化产生的有毒物质，几种典型塑料有毒单体 氯、偏、己内酰胺、苯、双酚A、丙烯腈 ；
塑料制品在制造过程中添加的各种有毒助剂，如增塑剂邻苯二甲酸盐类；
塑料容器表面的微生物及微尘杂质污染；
复合包装袋使用的黏合剂和溶剂残留，印刷油墨等。
美国FDA食品级接触材料检测测试项目有哪些？
去离子水浸取法、酒精浸取法、正庚烷浸取法、95%酒精中的可浸提物、乙酯中的可浸提物、苯中的可浸提物、二甲苯提取物、可溶萃取物（去离子水浸取法）、可溶萃取物（8%酒精浸取法）、可溶萃取物（50%酒精浸取法）、可溶萃取物（正庚烷浸取法）、可溶萃取物（95%乙醇）、可提取氟化物、五酚PCP、总不挥发性萃取物、比重、熔点、残留苯单体、残留氯单体、残留丙烯腈等。
物流资讯
韩国海洋水产部日前发布《海洋水产智能化战略》，计划225年完成海事组织（IMO）认可的第三阶段（Level?3）自动航海技术，23年建造出第四阶段（Level?4）水平的船舶。计划获得自动航海船舶市场5%的份额。新战略还包括构建新一代港湾运营系统，打造智能化港湾。海洋水产部预测，届时超大型集装箱船的货物装卸时间有望从现在的4小时缩短到24个小时。海洋水产部还将搭建超高速海上无线通信网（LTE-M），在自动航海船舶和智能港湾之间实现有效信息交换，并从明年开始提供e导航服务。
为此，国家物流枢纽承载城市和主体运营企业，必须在聚集体现国家物流枢纽跨区域协同物流资源上下功夫，改变传统的园区经营模式和发展思路。这一点既是国家物流枢纽建设中最重要的问题，也是首批国家物流枢纽破解聚集资源难题最担心的问题。要聚集物流干支配一体化服务的辐射资源，需要城市与主体运营企业在和市场两个层面进行协同，即从资源充分合理利用角度鼓励物业链上的企业向国家物流枢纽聚集，主体企业需要从构建服务平台，为资源聚集和服务创新创造条件。
与Sharing-V：N一脉相承的SharingBox，采用模块化、平台化、共享化设计理念，可实现车辆监控、车队及物流管理、智慧运行等新业态，未来可根据客户的需要衍生、变换更多的物流形态，实现智能化的支线物流和对点物流，打造城市智慧物流和生活的生态圈。助力物业快速向智能化方向转型，使每一辆车、每一个人、每一吨货物数据化，并实时上传至云端，让产业链上的每一环都能看到货物的实际情况，并相应作出调整。