阻抗测量法,对7000应变片传感器,输入阻抗 为770 ±5认输出阻抗为700 ±20;对3500应变片传 感器，输入阻抗380 ±50,输出阻抗350 ±20。如果 相差较大,可能损坏。b.信号输出法，给仪表通电,将 传感器信号线拆掉，在无载荷状态下，用万用表量信 号输出毫伏数。其估算方法是：激励电压为p (v)传 感器灵敏度为C (mv)传感器额定载荷为M (kg),则p xC-M( mv),如果测出的毫伏数不一致,超出计算值 过大的或不稳定，可判断传感器有故障。在使用现场,传感器上都有秤台重这一固定载荷，测出的毫伏 数反映了秤台重这个因素，特别是二节以上的秤，两 头的传感器受力小,测出毫伏数小一些，中间的传感 器受力大,测出的毫伏数会大一些,顺着秤台方向，对称观察两只传感器输出毫伏数,如果输出毫伏数很接 近,说明安装合理,如果输出毫伏数相差较大，说明安 装不良,或某个传感器有问题。为进一步证明，可将 对称的传感器接线位置对调，重测毫伏数,观察输出 毫伏数变化情况，来判断是安装问题还是传感器问 题。此方法对检查传感器是否被压坏很有效。
计量检定法：轻微离片或性能下降者可通过计 量检定发现。
测量传感器绝缘性能：在没有兆欧表的情况 下，用万用表20Mn档,表棒一头搭接在屏蔽线上，另 一头搭接在信号线上（输出，输入均可），如果万用表 显示无穷大（数字式万用表为1,如果是指针式万用 表,要大于20Mn),则传感器是好的,反之，可能损坏。
19：浅析电子地磅应用中存在哪些问题?
称重传感器作为电子地磅的重要组成部分之一，呈现出多元化的发展趋势，包括国产和进口的称重传感器；称重显示器既有进口产品，也有国产产品，型号很多。就电子汽车衡的传感器和显示器而言，国产化是主流方向，电子汽车衡零部件和电子设备的国产化进程也在不断加快。随着电子衡器的普及和国产化的提供，长期使用的电子衡器在质量和准确称重方面存在很多问题。①超差指示
示值超差是指电子汽车衡示值误差大于国家检定规程的允许误差。很难发现指示误差超出公差范围。由于任何一种测量仪器的某些性能在工作一段时间后会发生一定量的变化，所以在长期工作条件下保持某些性能不变的能力称为衡器的长期稳定性。通常电子汽车衡安装调试后的各项测量性能都在允许误差范围内。长期使用后，各种误差发生了变化，指示误差可能大于使用中的允许误差，即“超差”,用户不易发现，只能由计量部门的检定人员使用标准砝码才能发现。
②环境问题导致的故障
其中一个主要原因是大型地磅的环境卫生较差，比如散装物料长期称重，杂物和灰尘进入秤台下方，或者爬行动物进入仪器内部。遇到潮湿天气时，杂物和灰尘会因吸湿而导电，导致部件或电路故障，有时会导致部件燃烧。这种故障通常会异常显示。
③传感器问题导致的故障
电子地磅一般并联使用4~10个传感器，误差一般在0.02%FS以下。传感器的损坏大多是由于称重过载、使用不当或传感器内部质量(如贴片和绝缘)造成的。传感器损坏后，显示零点漂移和称重，系统启动后显示过载或负载值，系统线性度差。传感器是电子汽车衡的核心部件，易受条件和环境的影响而损坏，应加以保护。首先要有一个好的使用环境。另外要有可靠的
屏蔽接地。当称重体需要焊接时，取下传感器，防止因静电感应或意外大电流通过而烧坏，焊接后复位。