河南郑州汽运到俄罗斯卡卢加货运 第六届供应链与物流技术装备博览会（简称“供应链与物流展”）于5月22-24日在成都世纪城新会展中心成功举办！本届展会汇聚200+亚欧供应链与物流企业，吸引超过5000名观众与货主寻觅商机、找市场、探风口、谋合作，为亚欧跨洲际供应链的市场拓展、资源整合、技术创新提供交流合作平台。
同期举办5大高端论坛激荡业界智慧，聚集供应链优质资源要素。
农产品冷链物流的特性我认为：农产品物流与普通产品物流的突出的特性与区别就是农产品物流是“活物”的物流，是“生命体”的物流，而普通产品的物流是死物，是没有生命的物品物流。作为“生命体”的物流运作，我们必须考虑在物流过程中的生命呼吸、新陈代谢、成熟衰老、休眠与生长、水分蒸发、损伤腐烂等问题，确保到物流末端作为食品食用时，农产品正好处于恰好成熟、鲜鲜嫩嫩，具生命活力和保留充足养分的阶段。呼吸作用是农产品，尤其是果菜采后主要的代谢过程，是维持果菜生命活动能量的来源。
一、汇聚亚欧大陆物流节点，凝聚互联互通促经贸共识
更全产业链。作为2024开年个综合物流服务类展会，供应链与物流展展示物流服务、货运、跨境电商、物流地产/园区、公路/铁路运输、港口/船运物流、生鲜配送/冷链物流、物流技术装备等跨境物流全产业链生态。促进亚欧贸易、优化资源配置、生产效率，助力产业与物流体系高度融合。
更加化。大量“一带一路”供应链平台、机构、企业，借助供应链与物流展布局跨境供应链与物流市场。本届展会汇聚了阿塞拜疆数字经济与交通部、欧亚经济委员会、俄罗斯联邦工贸部对外贸易中心、跨里海通道五大港口、四大核心铁路公司与船运公司、德国内河与北部港口、俄罗斯UTLC、德国RTSB、JSC RZD Business Asset、TransContainer、ST GROUP、OZON、乐尔幸泛通世物流公司（韩国）、Eurosib、InterRail Service LLC、Evropac LLC、CEVA Logistics等30多个国家的代表企业参展参会，带来具有创新性的跨境物流与供应链应用解决方案，为推动“一带一路”跨洲际供应链互联互通发展提供更多思路。
二、“会+产”融合，加速产业出海与资源落地
更智慧。展会同期先后举行的“第三届-中西亚交通与物流大会”、“第三届亚欧工业园与物流园招商合作大会”、“第六届物流合作大会”、“新能源金属（镍钴锂）产业论坛”、“第二届亚欧畅通多式联运论坛”等五大会议，集聚大咖、行业智库、企业、专家同台开讲，以一场场物流“思享”盛宴，为供应链与物流发展提供市场洞察与策略建议。
不过，小米快递保留向用户收取技术服务费的权利。总的体验下来，小米快递目前还只是一个非常简单的雏形，服务功能等都有待。对标菜鸟裹裹？做平台还有点费劲儿前面我们说了，小米快递目前更多的是用技术导流和提供服务，这与菜鸟裹裹就非常相似了，一个查快递、寄快递的平台。那小米要联合物流企业，做一个集合型的快递分发平台吗？首先不说系统技术配送订单的调度和处理能力，要做平台，物流企业的资源把控必不可少。但目前小米快递合作的只有顺风和韵达这2家的企业，不难看出，韵达和顺丰暂未被阿里投资。
更落地。供应链与物流展坚持市场化原则，打通供应链两端，赋能物流发展，展会期间与-上海合作组织地方经贸合作示范区管委会、跨里海运输线路协会、跨欧亚运输协调委员会等组织机构签订合作协议，推动决策层顶层设计与业务
对接。
更市场。内外兼修成就开放，供应链与物流展以加强跨境物业间的沟通交流，共促供应链发展为目的。组织国内班列平台与中西亚企业专项对接活动，积极推进物流企业与资源对接，践行高水平“引进来”与高质量“走出去”。推动铁路企业、协会与国内公司以会议宣讲+小范围面对面交流模式，即广而告之，又以需求为导向，推动实际项目合作。
过去十年，物流行业数字化进程发展迅速，数字货运平台满帮、货拉拉、路歌等先后上市，也让行业再次关注公路货运数字化背后更多新的机遇和挑战，过去十年，数字化给货运物业链带来了哪些变化？
报告显示，我国数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度不断，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%。
从产业带来看，我国数字物业带呈梯次发展特征，产业带数量上，分为以山东、江苏、湖北为代表的梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物业带全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度深的省份。
物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，当前公路货运领域的数实融合已经进入了产业赋能的新阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景结合，创造更适应场景的产品，为传统企业提供数字化的工具和解决方案，来改变生产流程和流通方式，帮助传统企业降本增效。
近期，频频报道有关危险品瞒报新闻，网友纷纷各抒己见，表达对此类事件的愤怒和无耐的同时，也为行业发展提出了很多惩罚意见。尽管高额罚款也无法遏制，行业似乎需要酝酿一个更为完善和度的制度去约束“危险品”的运输风险，终于，近日，业界对危险品瞒报大力查出的船公司出现，美森轮船一次出台了1大抽查手段，以及7大惩罚措施。还敢瞒报？问你怕了没据悉，美森轮船为了让客户能享有更好的服务，在充分听取了广大客户的反馈意见和建议后，美对货物抽查工作制定更为完善的流程，具体如下：1大抽查手段首先针对：客户（货运及仓库）货代或者仓库需忠实履行接货安全原则。
报告显示，过去一年物流数字化增速达27%，起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，西部地区的渗透率增速快，其中，西北五省产业带数量对比上周期增幅超百，新疆由56个增长到135个，增速高达141%，物流数字化向高原“爬坡”。
从运距看，近一年全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短。区域经济一体化在持续加速。
在区域经济一体化的发展过程中，空间发展的多中心模式显著加强，城市群和都市圈作用不断。从运距数据看，“包邮区”（江浙沪）所在的长三角地区运距短，相比之下，中西部、东北部平均运距超千公里。具体到城市集群，珠三角的一体化加应为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀和成渝地区。
公路货运的数字化也带来了货运行业的结构和发展趋势变化，宏观经济研究院产业经济研究所创新战略室主任姜江向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，以货运行业为例，原来更有竞争力的是大型货运公司，而数字技术的应用改变了这一现象，在数字化货运平台上，小微的创业团队及个体司机通过更加积极的运营，不仅了效率，还形成了全新的商业模式，这种影响是十分深刻和深远的。
数字物流视角下的产业带多寡与当地GDP水平关系并不显著，更多是与当地资源储备和所处上下游位置等因素有关。
报告提到，不同于以往产业带报告以规模产值、经济密度、行业类别或交通干线为衡量标准，数字物流视角下的产业带更着眼于产业与数字化物流融合程度，具体是指以行政区域为单位，利用数字货运平台满帮运输的某一品类，经过运输单量、吨重、运距等综合数据的分析，认为该品类在此区域已经形成产业集聚效应的，称之为数字物业带。
我国数字物业带呈梯次发展特征，从产业带数量上来看，分为以山东、江苏、湖北为代表的梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物业带全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度深的省份。
通过数字物业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。以山东青岛为例，近一年，青岛产业大换血，发货量名中，八个都有变化，由22年的面粉、饲料、米类麦仁等产业转变为23年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带，“浩克山东”也在实现由“绿巨人”向“钢铁侠”的转变。
整体来看，各个省份均有诸多特色的产业带分布，无论是“世界屋脊”的、还是“三江之源”的青海，无论是“极北之地”的黑龙江，还是“天涯海角”的海南岛，都有超50个数字物业带，数字物流与实体经济不断融合的案例正在神州大地遍地开花。
“数字经济时代，数字技术对于实体经济的影响是一场效率。数字技术与传统产业的深度融合、渗透对制造业、服务业、农业等产生了深刻影响，极大程度了传统产业运行的效率，改变了传统经济运行模式，深刻影响人类生产生活方式。”姜江表示。东方希望集团采购总监张浩表示，通过与京东的合作，东方希望将在直接物料和间接物料领域中，均实现以统一的入口完成匹配、下单、审批、执行、交付、结算，达成真正意义上供应链的一站式数字化管理。京东零售集团企业业务事业部副总经理李靖表示，此次合作是落实京东企业业务入口战略的关键一步。通过入口战略，京东将进一步深化对于数字化及企业管理需求的理解，打造一个更加完善的数字化服务生态。活动现场，京东方面表示未来在响应和满足东方希望采购需求之外，还将积极利用自身的资源和技术优势，为其提供场景化、定制化和智能化技术解决方案。
不过周志成也提到，未来的物流不仅仅是在影响物流的环节，可能未来更多会深入到产业链、供应链的全流程，通过流程再造去改变产业链、供应链的竞争态势，目前很多传统企业对于数实融合还是浅尝辄止，未来还是真正需要拥抱互联网，打开企业的边界，改变流程，改变生产方式，终希望数字化能够改变整个物业带的发展方式和生态环境，落到价值创造点上