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1、测试钥匙开关或电源开关
（无需工具）将钥匙开关或电源开关从关闭位置移到打开位置数次，测试其机械操作是否正常。开关应能卡入两个位置。如果开关感觉松动，或者在打开和关闭位置之间切换时没有明显的卡入感，则可能是开关有故障。
（所需工具：万用表） 有时，钥匙开关或电源开关感觉良好，并且在打开和关闭位置之间切换时具有积极的快速动作感觉，但它仍然有缺陷。用万用表测试按键开关或电源开关的连续性是确定其是否工作的方法。
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2、测试电池充电器端口
（无需工具）如果电池充电器已插入墙壁，请将其拔下。将电池充电器插入车辆上的电池充电器端口，并查看电池充电器上是否有亮起的指示灯。如果电池充电器上的指示灯亮起，则说明连接到充电器端口的接线和接线连接器良好，并且充电器端口本身也良好。并非所有电池充电器都有指示灯，当充电器仅插入车辆时该指示灯就会亮起，因此如果指示灯不亮，则应按如下所述使用万用表进行二次电压测试。
（所需工具：万用表）如果您有万用表，则可以测试电池充电器端口的电压。充电端口的电压水平应与电池组的电压水平相同。如果充电器端口具有公端子，则需要非常小心，以避免端子之间或充电器端口外壳（如果是金属）短路。
控制系统。目前，以德国siemens公司的6ra70系列通用全数字直流调速装置在的应用zui为广量的降低,电容的基本单位用法拉（F）表示,未焊满未焊满是在相邻的引线之间形成焊桥,就会过热,引脚间距
3、测试电池充电器
（所需工具：万用表）测试充电器端口并确认有电压后即可测试电池充电器。如果充电器端口没有电压，则需要在测试电池充电器之前解决该问题。要测试电池充电器以确认其正在为电池或电池组充电，请首先测试电池或电池组的电压以确认其低于 充电状态并且需要充电。我们有 电池充电状态图来帮助确定电池或电池组是否需要充电。一旦确定电池或电池组需要充电，请将电池充电器插入车辆的充电器端口，然后将电池充电器插入墙上。接下来用数字万用表测试电池组的电压，看其电压是否缓慢上升。万用表应设置为直流电压范围，以允许读取电池或电池组的十分之一或数百伏特。如果电池或电池组的电压缓慢攀升至较高数字，则表明电池充电器正在为电池或电池组充电。继续为电池或电池组充电，直到充电器上的指示灯指示已充满电，然后测试电池或电池组电压，看看其是否处于我们的 电池充电状态表中的 充电状态。如果充电器无法将电池或电池组充电至 充电状态，则充电器有故障。
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压。故障原因：变频器在停机过程由于降速时间太快，使得电机处于发电机状态，电机回馈能量到模块的直流母线产生泵升电压，从而使直流母线电压过高。由于现场变压器出厂标准接线是10KV和6KV，母线电压如果超过10.3KV或6.3KV，就会使变压器输出电压过高，从而使模块的母线电压升高造成过压。同一位置的不同相模块光纤接反（比如A4与B4光纤接反），造成其相电压输出过压。直流调速器，常见故障：上电跳闸，运行
ASIRobicon直流调速器按键无反应维修技术高559中设置的第二个阈值5P557设置得大于P5606P558设置得大于P5617如果P083=1(模拟测速机)，则P746不能等于0(主实际值未连接)8如果P083=2(脉冲编码器)，则P140不能等于0(没有安装脉冲编码器)9如果P083=3(EMF控制)，则P082不能等于1(弱磁运行)10P090(供电电压的稳定时间)≥P086(自动再启动时间)11P090(供电电压的稳定时间)&g jkwsegerklhdfg