如果在称量过程中，刷卡没有反应，例如：不看书，不提杆。第一，不要阻挡天平四角的红外棒，重新刷卡。如仍无反应，请将车停磅，离读卡器5米处等候2-3分钟，再刷卡。当然，如果不想等，也可以重启磅房的电脑无人值守过磅软件，重刷一次，就解决了。
三、遇有持续过皮重的车辆怎么办？不慌不忙，把一张磅单做完后，停磅，离读卡器5-7米，稍等2-3分钟，再刷一遍磅单，重新过皮重。
4.复称车辆，第一次过磅的磅单被取消，然后在计算机软件中调出被取消的磅单，修改复称后的毛重和净重，再次打印磅单。
五、每辆汽车允许安装一张过磅卡，每天只需修改该汽车过磅卡的进出货物等信息即可。(操作也很简单，打开软件，在发卡窗口中调出这个车卡的信息，双击开始修改，修改后点击保持发卡按钮。)
6.同一辆车在重量过轻两次后，才发出磅单，系统默认第一次称重量为皮重，第二次称重量为毛重。此外，计算机程序不能识别轻型汽车或重型汽车，因此计算机不能识别重复的皮重和毛重。
在地磅并联线盒方面存在的问题：
用来调试地磅负载的并联接线盒，是由(见图1)多圈电位器W与R1电阻串接到称重传感器LC的输出端并联而得名。它的本质就是通过W-R1分流器来调整传感器的输出电流，从而使多个传感器的灵敏度接近于输出阻抗的比值，从而实现偏载调平。由于它的整体性能比串接箱体稍好，被广泛采用。通过电阻分析和图形分析，提出并联式接线盒存在的问题及改进建议。
图2电位计与传感器输出端的平行坐标图。
为方便分析，电位器W可调圈数设为24圈，以地磅中使用最多的桥式传感器为例，其输出阻抗值最大值为704Ω，通常并联式接线盒电路中W=200KΩ、R1=10KΩ，调整电位器W并按【0~200KΩ)按【(0~200KΩ)+10KΩ/704Ω，调整电位器W并按【(0~200KΩ)+10KΩ”来调整电位器W并按【(0~200KΩ)+10KΩ/704Ω。由此曲线可以看出，起始段0.6圈(W=0~5KΩ)调整值为672.44Ω-657.7Ω=14.74Ω，调整量为14.74Ω/704Ω=2.094%；开始的0.6圈(W=0~5KΩ)调整值为672.44Ω-657.7Ω，调整量为14.74Ω，调整量为14.74Ω；调校效果极差。电位器最后几圈无作用，但不影响衡器的稳定；启动几圈后，电位器的触点位置变化和接触电阻的变化都很大，尤其是一旦进入0.6圈的范围内，一般的机械振动有可能引起衡器显示值波动，影响衡器的准确性、稳定性。
地板和接线盒的改进建议。
