老挝50KG护轮轨地铁联接扣件生产工厂
基础制动装置1.采用高摩闸瓦
前西德则认为断缝好控制在20mm内,因此要求扣件的阻力比轨枕的阻力大一倍,同时保证单个扣件节点(一组扣件)的阻力不小于5.8kN2
安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正
基本轨顶面淬火，为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持尖轨良好的密贴状态，基本轨头顶面应进行淬火处理
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在确定螺栓的轴力P时应根据设计预拉值,一般考虑螺栓的施工预拉力损失10%,即螺栓施工预拉力(轴力)P按1.1倍的设计预拉力取值,表9-9为大六角头高强度螺栓施工预拉力(轴力)P值60钢以上的属于弹簧钢，经过热处理后可以获得较高的弹性极限，主要用于制造弹性零件
为满足桥上无缝线路对扣件阻力的要求，减小梁轨间的相互作用力,扣压件使用SKL15B型弹条,以减小其扣压力
铁路轨道扣件系统的作用，铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统、道钉扣件系统。