同时由于铁型覆砂的铸型有足够的强度和刚度，覆砂层硬度高(9O以上)，可避免铸件出现胀砂、砂等缺陷，可生产重量较大的铸件。对于球铁可充分利用铁液凝固时石墨膨胀的特性，消除缩孔、缩松等缺陷。本工艺是在覆砂造型机上对准铁型射砂孔射砂造型，在.4MPa压缩空气下，利用颗粒动力学原理气砂两相的动能作用，使射砂筒人铁型内腔的砂流连续、稠密，在短时间受热硬化。因此覆砂层的硬度大且均匀，浇注后可获得比普通砂型铸件表面光洁、(粗糙度可达尺.12.5左右)尺寸(CT6—7级)、内部组织致密的铸件。
澳标H型钢规格表：
澳标H型钢100UC14.8 97*99*5*7 14.8
澳标H型钢150UB14.0 150*75*5*7 14
澳标H型钢310UB46.2 307.2*166*6.7*11.8 46.2
澳标H型钢150UB18.0 155*75*6*9.5 18
澳标H型钢310UC96.8 308*305*9.9*15.4 96.8
澳标H型钢150UC23.4 152.4*152*6.1*6.8 23.4
澳标H型钢310UC118 314.6*307*11.9*18.7 118
澳标H型钢150UC30.0 157.6*153*6.6*9.4 30
澳标H型钢310UC137 320.6*309*13.8*21.7 137
澳标H型钢150UC37.2 161.8*154*8.1*11.5 37.2
澳标H型钢310UC158 327.2*311*15.7*25 158
澳标H型钢200UB18.2 198*99*4.5*11 18.2
澳标H型钢360UB44.7 352*171*6.9*9.7 44.7
澳标H型钢200UB22.3 201.6*133*5*7 22.3
澳标H型钢360UB50.7 355.6*171*7.3*11.5 50.7
澳标H型钢200UB25.4 203.2*133*5.8*7.8 25.4
澳标H型钢360UB56.7 358.6*172*8*13 56.7
澳标H型钢200UB29.8 207*134*6.3*9.6 29.8
澳标H型钢410UB53.7 402.6*178*7.6*10.9 53.7
澳标H型钢200U6.2 203.4*203*7.3*11 46.2
澳标H型钢410UB59.7 406.4*178*7.8*12.8 59.7
澳标H型钢200UC52.2 206.4*204*8*12.5 52.2
澳标H型钢460UB67.1 453.8*190*8.5*12.7 67.1
澳标H型钢200UC59.5 209.8*205*9.3*14.2 59.5
澳标H型钢460UB74.6 457.4*190*9.1*14.5 74.6
澳标H型钢250UB25.7 248*124*5*8 25.7
澳标H型钢460UB82.1 460.4*191*9.9*16 82.1
澳标H型钢250UB31.4 251.6*146*6.1*8.6 31.4
澳标H型钢530UB82 528.2*209*9.6*13.2 82
澳标H型钢250UB37.3 256.2*146*6.4*10.9 37.3
澳标H型钢530UB92.4 533*209*10.2*15.6 92.4
澳标H型钢250UC72.9 253.8*254*8.6*14.2 72.9
澳标H型钢610UB101 602*228*10.6*14.8 101
澳标H型钢250UC89.5 260*256*10.5*17.3 89.5
澳标H型钢610UB113 607*228*11.2*17.3 113
澳标H型钢310UB32.0 298*149*5.5*8 32
澳标H型钢610UB125 611.6*229*11.9*19.6 125
澳标型钢：
其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为先进概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。
