黑龙江汽运到俄罗斯布良斯克里格夫斯基货运 出席仪式的古巴外贸外资部副部长里瓦斯代表古巴感谢中方的援助和建设者的辛勤付出。她在致辞中表示，在古巴能源发展面临复杂形势的当下，该项目对古巴的国民经济和人民具有重要意义。
马辉在致辞中说，这一项目是中古共建“一带一路”框架下务实合作的重要成果之一。中方将继续为古巴推进能源领域发展、进一步拉动经济增长、保障国家能源安全提供力所能及的帮助，推动中古能源领域合作互利共赢、共同发展。 
据介绍，该项目今年初正式启动。项目中三个太阳能光伏电站的装机容量均为4兆瓦，分别位于古巴谢戈德阿维拉省、奥尔金省和比亚克拉拉省。目前，三个电站均已全额并网发电，日均总发电量约为6万度，预计将造福古巴各地2.5万个缺电家庭。物流自动化操作系统「 」已于近日获数千万元PreA轮 资，该轮 资由零一创投投资。本轮 资资金将继续用于产品研发和市场开拓。
的进出口业务繁荣，也推动了物流行业日渐发展，自2013年整体来看，过去我们看到的出现频率较高的投资方企业可能是普洛斯、菜鸟网络、顺丰、京东等企业，而今年以来，我们看到了中集、东风、京东物流、满帮、GUPS、蜂网、云鸟等等的新面孔。物流企业开始向着转型、跨界、融合、整合、物流科技、供应链等方向演进，布局资本，成立自己的生态体系。资本确实在冷却，但同时也在聚焦新方向——供应链、物流装备型企业异军突起，已然可以代表未来一段时期内的物流风向。科技类企业吸金，供应链企业异军突起资本不在此处，必然会流向其他地方。年9月，京东移动端月活跃用户数较去年同期增长36%。年第三季度，京东超过7%的新用户来自低线城市。三季度末，作为发展下沉市场战略的一部分，社交电商平台“京喜”正式上线。消费者可以通过独立的京喜：pp、京喜小程序、微信一级入口等多种渠道接入京喜。京喜已布局全国1多个产业带，成为制造商与消费者之间的桥梁。“11.11京东好物节”期间，京喜约75%的新用户来自低线城市，京喜总用户中约55%为女性。以来我国的进出口总额就已超越美国，连续8稳居世界。根据海关总署数据显示，2020年我国进出口贸易总额已达32.16万亿，占我国GDP总额的30%。同时，2019年跨境出口电商物流市场规模已达到26250亿元。
巨大的市场空间为大公司的诞生奠定了良好基础，但物流相关企业，却依旧以相对粗放的方式经营。产业呈现出分散化、低数字化和高度劳动密集等特点。
主要原因在于物流链条长且冗杂，货物进出口需要货主、堆场、码头、港口、承运公司、海外仓等多方协同。一票货物的出口也相应涉及多个流程段：物流舱位预定（订舱）、集装箱箱位预定（做箱）、国内港口段运输、集装箱重量查核（VGM）、处理出口报关流程、跨境干线运输、处理进口报关流程、境外商品分拣与仓储、尾程配送等。
各环节企业数量庞大且分散，信息化程度较低，并且，目前上下游企业仍需通过单证票据进行信息传递。多方协作、流程冗长、陈旧的数据流通方式导致了两大突出问题。
首先，上下游企业使用的单证票据格式散乱，缺乏统一标准，需要依赖大量人工识别和填报单证信息；其次，提单、订舱、报关等重复性操作的流程岗位，高度依赖人工。进一步导致物流企业人力成本高、信息处理和操作精度差、效率低下等问题。
因此，随着AI技术发展，物流也迎来了向数字化、智能化、自动化转型的产业升级机会。
成立于2019年底的「 」专注于用AI赋能物流赛道
，打造物流自动化操作系统。创始人兼CEO李俊向36氪介绍，目前 围绕产业效率低、人力成本高的痛点，开发了两款操作系统。
其一是AI单证识别系统。基于OCR、NLP等技术， 合道刻积累的产业知识图谱，可以识别各物流场景的复杂单据，减少人工录入、预检、复核等操作。“在单证识别方面，我们已经能处理48大类单为有效控制风险，在此提醒相关出口企业：密切关注阿根廷比索汇率波动情况，实时跟踪收汇，及时调整付款方式，做好应对汇率波动的相应措施；对于已经出货未到港，但是已经结清货款的，不需要很担心，但可以跟客户保持联系，帮助客户度过难关。对于已经出货但是未结清尾款的，要及时向客户催收货款，信用证付款方式要及时交单催议付行议付。对于即将出货的，尽量在出货前结清尾款，跟客户沟通，根据实际情况确定是否出货。可坚持“不付款不发货”的原则，规避风险。据，覆盖95%以上行业单据。”
其二是全流程RPA自动化操作系统。 通过自研RPA技术与行业数字化 合，以RPA替代原本需要人力执行的操作岗位。目前道刻的机器人产品已覆盖从订舱到提单确认的20多个操作岗位，实现货代报关的全程自动化。目前，该系统已云端化，显著降低部署成本，服务效率。
首先是AI技术。依托头部客户提供的丰富数据和团队十余年的开发经验，道刻自研的识别处理系统、AI识别工具和训练工具可以单据处理精度，更加贴合业务场景。
其次是符合行业的解决方案及产品。“以船公司订舱为例，不同航线、目的港和海关，订舱的操作流程完全不同，组合起来可能会有成百上千种模式。操作系统需应对复杂的流程场景，并要具备足够的灵活度，适应变化频繁的物流规则，这就需要足够的行业认知支撑，同时还需具备流程自我挖掘与发现的能力。”
目前，道刻已实现物流全企业节点覆盖，服务货主、货代、报关行、仓库、车队等相关企业。据李俊透露，道刻已服务TOP10货代企业的40%，头部企业年信息化投入预算达上亿美金，增购空间巨大。
至于未来物业的数字化方向，李俊认为数字化的核心在于产业协作效率，以及内部流程操作效率。“一些线式的岗位将被替代。未来， 还将继续丰富行业自动化产品。并加速客户拓展，服务头部客户的同时，加速覆盖国内腰部客户，实现业务化。”
团队方面， 的核心团队有多次成功创业经验，团队成员来自阿里、百度、SAP、UPS、密尔克卫等企业，对物流及供应链产业和数字化积累丰富。 
作为本轮投资方，零一创投副总裁陶洋峰表示：“物流行业是一个链条长、环节多的之前遇到过不少老旧的轻卡，由于长时间载货，驾驶室货厢位置会有变形塌掉的情况，不过这台车坚固的直通式大梁经过十年时间依然板正的很。原车配备的铝合金油箱在降重的同时也避免了传统铁油箱锈蚀带来的燃油污染现象。为了更直观的感受这个老伙计的状态，我们对车辆的发动机进行了拆解，在拆解过程中，发动机的各项性能状态也非常良好。这台欧马可一直在跑山西太原专线，每天中午12点石家庄正定物流园准时发车，第二天凌晨从太原返回，两个司机轮番上阵，基本上人停车不停。行业，存在着大量重复机械性的手工操作，业务和数据相对孤立。道刻团队拥有丰富的行业经验和knowhow，已经和众多货代客户合作，我们看好道刻团队将行业AI和RPA能力的结合，让数据流通更通畅，打造出新一代的物流货代中台，行业效率。”