必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行与调整，实现物流系统的整体荷。
1989年日本提出了l0年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准3～6成，颗粒物排出6成以上，汽油中的硫成分10％；1992年日本公布了汽车二氧限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行驶的规制。
1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务
1、导线：退火裸铜线，铜线直径为0．40，0．50，0．60，0．70，0．80，0．90，1.0(mm)。
2、绝缘材料：高密度聚乙烯或聚丙烯，按照全色谱标准标明绝缘线的颜色。
3、绝缘线对：把二根不同颜色的绝缘线按不同的节距扭绞成对，并采用规定的色谱组合以便识别线对。
5、缆芯包带：用聚脂薄膜带绕包。
6、屏蔽：铜丝屏蔽或用轧纹(或不轧纹)金属带，金属带纵包于通信电缆缆芯包带之外。
7、护套：低密度聚乙烯。
通信电缆型号及规格：
HYA，ZR-HYA，HYAT，ZR-HYAT。
2*2*0.4，2*2*0.5，2*2*0.6，2*2*0.7，2*2*0.8，2*2*0.9，2*2*1.0。
3*2*0.4，3*2*0.5，3*2*0.6，3*2*0.7，3*2*0.8，3*2*0.9，3*2*1.0。
10*2*0.4，10*2*0.5，10*2*0.6，10*2*0.7，10*2*0.8，10*2*0.9，10*2*1.0。
15*2*0.4，15*2*0.5，15*2*0.6，15*2*0.7，15*2*0.8，15*2*0.9，15*2*1.0。
20*2*0.4，20*2*0.5，20*2*0.6，20*2*0.7，20*2*0.8，20*2*0.9，20*2*1.0。
25*2*0.4，25*2*0.5，25*2*0.6，25*2*0.7，25*2*0.8，25*2*0.9，25*2*1.0。
30*2*0.4，30*2*0.5，30*2*0.6，30*2*0.7，30*2*0.8，30*2*0.9，30*2*1.0。
排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立环保要求的新型物流体系。
三、我国绿色物流发展的现状我国物流业起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与上先进技术在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距。主要表现在：一是观念上的差距。一方面，和的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。
部分对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流仅有物流思想而没有绿色化的概念，