旺季物流多波折，但近期海运价格的持续下跌，让不少卖家松了一口气，毕竟今年上半年，海运市场经历了一波需求高峰，卖家物流成本暴涨，进入下半年，市场需求明显放缓。
10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。欧洲航线，据欧盟统计局发布的数据显示，欧元区9月经济景气指数降至96.2，低于市场预期。目前，欧洲经济复苏正面临阻力，制造业持续低迷，服务业增长出现下滑迹象，未来经济前景不容乐观。
近期亚欧航线运输市场持续走弱，本周即期市场订舱价格继续下行。10月11日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2040美元/TEU，较上期下跌9.3%。
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地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价延续下跌走势。10月11日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2369美元/TEU，较上期下跌6.8%。
业内人士认为，整体情况看，9月底-10月初，美西地区的舱位和运力依然紧张，但整体运价没有明显上浮。今年旺季明显前置，尽管地缘危机持续存在，短期运价依然将延续下行态势。
不过，今年10月，全球集运市场一较大不确定性来自于美东劳资谈判，目前劳资双方在新合约上的分歧较大，工人从10月起罢工的风险增加，可能导致严重的港口拥堵。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在不久前的媒体业绩发布会上表示，今年的谈判氛围有些不寻常，双方的谈判言辞已经显现出紧张的迹象。美东港口的罢工如果爆发，将会使本已脆弱的全球供应链遭受进一步的打击，可能导致运费上涨、交货延误甚至供应链中断。据悉，目前劳资双方就工资达成初步协议。
