由于户外广告设施结构和位置的特殊性,对其本身的质量提出了较高的要求,但由于户外广告设施在设计、制作、安装、维护等环节的监管力度不够及户外广告设施业主对广告设施的安全未给予足够的重视,因此导致多数户外广告设施结构存在诸多安全问题,比如:
1、工程勘察失误 在落地广告设施的基础设计时,由于未认真进行地质勘察,随意确定地基承载力,盲目套用邻近场地勘察资料,未能查清软弱层、暗滨、空洞等安全的情况下,使设计的地基承载力与实际承载力差异较大,往往在户外广告结构使用一段时间后,结构基础产生过大沉降和沉降差,使广告设施发生倾斜。
2、设计方案不当 部分广告设施未请*设计机构进行设计,仅凭经验施工,部分虽然有设计图纸,但由于设计人员不够重视,造成工程设计图与实际情况不符,结构方案欠妥,构造措施不当,结构计算简图与实际情况不符等情况。
3、施工质量低劣 多数施工队伍人员素质较差,不了解设计意图,盲目施工,甚至为了施工方便,擅自修改图纸或偷工减料,造成户外广告设施结构不能满足安全要求。
4、结构使用或改建不当 部分广告商为满足现有广告内容的需要,未经核算就在原户外广告设施上加大面积进行改造,使结构长期*设计荷载使用,造成原有结构承载力不能满足安全使用要求。
5、结构使用的耐久性较差 随着户外广告设施使用时间的增长,设施结构本身长期受自然环境因素和外界有害介质损坏的影响,造成构件表面油漆的风化、构件的生锈、螺栓的松动及焊缝的开裂等现象,由于业主单位对受损构件未及时维护整改,在突发的大风或长期反复风荷载作用下,造成结构破坏。
行业类型为房屋检测,我们专业致力于铁塔、高架桥、高楼大厦、广告牌等户外建筑物的安全性检测。检测类型为安全质量检测,我们通过广告牌承受的风压、自重、温度、腐蚀、震动、电磁辐射等多个方面进行全面的安全质量检测,保障广告牌的稳定和安全。承诺在服务的每一步都严格执行国家相关标准,确保检测结果的准确和可靠。
我们的价格为8元/平方米,价格相对于业内同类产品较为合理。且不掺入任何水分,具有极高的性价比。我们的检测师均为经过专业培训的专业人员,具备多年的检测经验,保证了我们的检测服务具有高水平、高信誉度。
我们的检测服务不仅具有高效,且在操作过程中也致力于减少对周围环境的干扰。我们将手中的每一个检测任务当作负责任的事情来做,并以高度的专业精神为调查研究,以期保障尽可能少的客户投诉。
在深圳户外广告牌检测鉴定中心,我们的宗旨是高品质的检测服务,和贴心的特色服务。我们力求在我们的检测中,让客户拥有更多的安全感,更有保障感。我们为客户提供完善的服务体系,包括售前、售中、售后多种方面,让每个客户都感受到*贴心的关怀。我们坚持以市场需求为导向、以客户为中心,始终坚持持续创新与发展,以科技为动力,推动户外广告牌检测行业的长足发展。
广告牌安全检测鉴定现场检测内容主要有:
一、首先,是钢结构的强度和广告牌安装质量;其次,钢结构防腐和节点连接的外观检测。广告牌的结构选材多为Q235、Q345钢材,因为长期裸露在自然界,风吹雨打,锈蚀不可避免,需要时常检测;*三,地脚螺栓和广告牌基础的检测。施加在广告牌上的作用有两种,一个是*作用,一个是可变作用。像广告牌自身的重量,灯光照明设置的重量,等等,它们伴随着广告牌立起来的那,一直存在,这些是*作用。还有一种作用,比如,风荷载,雪荷载,安装和检修时的荷载,甚至偶尔的地震影响,等等,都是偶然间发生,这些是可变作用。
二、广告牌常规检测流程及方法:
广告牌的外观检测
现场检测发现广告牌钢柱表面油漆剥落并锈蚀,柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象,广告牌桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀,其余构件保存完好,未发现明显破损状况。
2.2轴网尺寸及构件几何尺寸复核
现场采用钢卷尺和游标卡尺对广告牌的轴网尺寸及构件的几何尺寸进行抽样复核,检测结果表明该广告牌轴网尺寸偏差在规范允许范围内,满足设计要求。
由表中可以看出广告牌构件几何尺寸除钢柱壁厚偏差*出规范要求外,其余构件几何尺寸基本满足设计要求。
2.3广告牌倾斜检测
使用全站仪按照变形测量中投点法的有关规定,测量广告牌钢柱*部相对于底部的偏移值。检测结果表明广告牌钢柱向北偏移18㎜,倾斜率为0.86‰,向东偏移26㎜,倾斜率为1.24‰,广告牌钢柱虽有一定倾斜但未*出规范允许值4‰范围,满足使用要求。广告安全检测鉴定结构构件性能实荷检验:
1对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验,直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定,也可根据具体情况进行适当调整。
2 对结构或构件的承载力有疑义时,可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应**详细的试验方案,包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H**,并应在试验前经过有关各方的同意。
3 对于大型重要和新型钢结构体系,宜进行实际结构动力测试,确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。