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特别是出口的跨境电商的高速增长是以传统的贸易商萎缩为代价的，这也带来下面一个问题，其实，包括在对跨境电商的问题上，各国都面临着巨大压力，原来很简单，向贸易商收税、向品牌方收税就可以了，现在找不到了近年来，随着我国跨境电商快速发展，跨境物流海外仓数量迅猛增长
东南亚通过对跨境电商、跨境物流子系统影响因素的分析，可以准确的掌握二者协同度的高低，进而**出较佳的协同方案

这些卖家运费承担能力较弱。往往选择使用邮政欧洲COD欧洲COD小包和专线欧洲电商物流等经济类欧洲电商物流，中小型跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流企业零售出口海外仓使用困境，（一）海外仓使用成本高昂目前，海外仓的分布主要集中在跨境欧洲跨境欧洲跨境电商欧洲电商物流欧洲电商物流零售出口订单较多的国家（地区），如美、英、德、法、澳、俄等，而这些国家（地区）的劳动力及仓库租金成本普遍偏高。在美国，仓库工人的较低工资是15美元/小时，是工人的5倍。一年下来仅一个美国仓储工人的成本就要近36000美元[6]。美国仓库的租金也非常昂贵，达到了100-120美元/m2/年，是的2倍左右。


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国内空运方面：主要与、东航、国航三大公司以及空运公司的合作，为您提供国内的空运业务
尤其是一些东亚地区，其经济发展缓慢，铁路交通不发达，在港口以及公路方面*加落后 我国跨境电商出口平台模式可以分为以下四种
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传闻说收官后的好几个小时，好几个创办人在办公室里哭得又哭又闹。辛辛苦苦默默耕耘东南亚国家市场销售年多，终于撑过去了。本次阿里巴巴网以投前约亿美金的企业估值获得决策权，仅比一年半前上一轮股权质押融资的投后亿美金高过%，十分划算。在这儿此外，amazon正竭尽全力发展趋向印度尼西亚市场销售，短时间之内不易进到东南亚国家。而印度尼西亚本地的Flipkart和Snapdeal解决amazon的重击，短期内航行的几率并不算太大。对已在印尼落身的京东来讲，东南亚国家的文化市场销售它的方法更适合踏踏实实，不易太快。


一手货源这方面解决了，剩余的便是货运物流层面，终究做电商你百分之百是要送货的，送货就需要走货运物流，如今针对跨境电商物流这方面大致有三种方法：便是自送货，立即根据我国库房或是我国跨境电商物流从我们境内单人间出入口；第二便是海外仓储送货方式，自身进一批货，提早把货品发至海外仓储，提交订单后立即从海外仓储送货；第三种便是amazonFBA方式，和海外仓储相近，先送货到官方特定库房，提交订单后由她们代发货。
同时，表 2中 Bartlett球形检验的可以看出，近似卡方值非常大 ，等于 3956．370，且显著性概率是 0．000(P