顺丰首次融资 联想投资增益速递 昨传港中能达或2亿元出售
今夏快递业频频迎来重磅“玩家”，产业、资本竞相追逐令快递业成了香饽饽。继顺丰成立20年来首次融资后，近日联想控股借道其投资的增益速递切入快递市场，昨日又有业内爆料称，一家全国性的快递公司正在商谈转卖，转让价近2亿。有分析人士指出，快递业基本格局已定，新进入者除了巨额投资外还需面对长期亏损，行业优质投资标的也所剩无几。
文/记者索冬冬
进入8月传统淡季的快递行业却十分不平静，除了不断有新的竞争者进入外，行业投资并购动作频频。昨日，有业内人士爆料称，一家全国性的快递公司正在商谈转卖，转让价近2亿人民币。据记者了解，该公司可能是在广东注册登记的港中能达，交易细节有望于月底披露。
近两年电商迅猛发展带动快递发展热潮，甚至有业内人士认为现在是物流最好的融资时期，估值最高。浙商创投投资部副总经理李军华则表示，当初谁都不看好快递，现在抢破头高价要进。
前日，顺丰确认获元禾控股、招商局集团、中信资本战略投资，三机构将持有不高于25%的股份，总投资近80亿元。有业内人士指出，与顺丰接触过的资本机构不下百家，但顺丰更希望找到合格的战略投资者。也有风险投资人表示，全国性快递公司可投资标的只有10家，顺丰的估值不算贵。
另一方面，联想控股成员企业投资的增益速递于8月18日启动网络试运行。面对目前激烈的市场竞争，公司方面称，将依托联想的品牌，打造有别于传统快递的新型快递物流公共服务平台。
行业格局已定，新进入者风险高
市场现状
行业格局已定，新进入者风险高
对于资本纷纷转变态度的原因，中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，目前国内快递行业的基本格局已经确定，新进入者除了巨额投资之外还要有长期亏损的准备，“现在进军快递行业，打造全国性快递网络都需要100亿元投资，还不如投资地产等其他业务。”他认为，面对资金和风险问题，最好的方式还是通过参股并购切入，但行业优质的投资标的也已所剩无几。
徐勇认为，近两年资本开始热捧快递行业，主要是看重其未来市场潜力巨大，快递配送在资金流、信息流、物流中必不可少，作为最后一公里也愈发受到重视。而与传统货运市场的低迷相比，快递市场持续高速增长。国家邮政局上周公布的数据显示，1-7月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成45.9亿件，同比增长60.8%；业务收入累计完成747.7亿元，同比增长34.6%。
同时，目前ems正在冲刺上市，而包括圆通等民营快递也都在筹备上市计划，上市后的利益空间也吸引了资本介入。
潜在问题
“短线”投资多
记者翻阅近两年快递业投资并购的案例发现，投资金额多数在1~3亿元之间，数家则是因经营不善转让重组，行业龙头融资仍然十分谨慎。
对此，有业内人士表示，资本投资快递行业主要是财务投资，为了保证及时退出获利，更关注企业短期的财务和运营情况。一家民营快递公司市场部人士指出，有些投资方要求企业在经营指标、业绩上达到一定标准，为了冲刺业务量保证利润，在服务、品牌上难免出现一些问题和漏洞。
同时，徐勇指出，行业目前并不成熟，一方面相关的法律法规仍需要完善，比如快件赔偿等问题，另一方面行业经营、竞争环境也有待提升，比如只管低价不管服务、快递车辆限行等政策问题。
1~7月快递行业数据
全国规模以上快递服务企业业务量累计完成45.9亿件，同比增长60.8%；
业务收入累计完成747.7亿元，同比增长34.6%。
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国货航与邮航联手
布局航空快件市场
本报讯 （记者索冬冬）中国国际货运航空近日与中国邮政航空签署合作协议，在未来两年内，国货航以货机包机形式，逐步向邮航提供总计4架b757-200f货机运力从事货邮运输业务，首架货机将于2013年下半年投入运营。
国货航方面预计未来十年，快递市场仍将保持20%以上的增长速度，快件运输将是航空货运，尤其是国内和区域航空货运的主要货源，发展潜力十分巨大。
对于邮航来说，合作则是进一步提升了运力水平，将有效缩减邮航现有运力与ems市场发展的供需缺口。
近年来，快递企业纷纷发力布局航空快件市场。据了解，顺丰拥有自有全货机数量达到12架，主运营基地设在深圳宝安国际机场，邮航现有b737飞机18架，采用“全夜航”集散模式，以南京为集散中心，上海、武汉为辅助中心，逐渐成为中国邮政ems的核心资产。