热轧欧标H型钢100*100*6*8尺寸对比

热轧欧标H型钢100*100*6*8尺寸对比
中心夹杂物电镜扫描发现，裂纹源中心存在夹杂物，夹杂物主要为铝酸钙类型，是在炼钢脱氧过程中产生。线材中非金属夹杂物的存在，破坏了组织和基体的连续性，夹杂物的存在起到了一个显微裂纹的作用，一旦受力，当裂纹达到失稳状态尺寸，便瞬间产生断裂，形成断丝。异常组织断丝中心会存在粗细不均、断续分布的一条或多条白条带组织，并有垂直拉伸方向的短细裂纹存在。分析发现为Mn、Cr等合金元素的偏析。偏析的存在，线材在正常冷却速度下使C曲线右移，在中心产生条带状马氏体异常组织。

欧标、美标、英标、日标H型钢规格表： 
可供材质:A36、A572GR50、SS400、SM490、S235JR、S275JR、S355JR、S355J2     

100*50	100*50*5*7	9.3	400*300	390*300*10*16	105
100*100	100*100*6*8	16.9	400*400	400*400*13*21	172
125*60	125*60*6*8	13.1		400*408*21*21	197
125*125	125*125*6.5*9	23.6		414*405*18*28	232
150*75	150*75*5*7	14		428*407*20*35	283
150*100	148*100*6*9	20.7		458*417*30*50	415
150*150	150*150*7*10	31.1	450*200	446*199*8*12	65.1
175*90	175*90*5*8	18		450*200*9*14	74.9
175*175	175*175*7.5*11	40.4	450*300	440*300*11*18	121
200*100	198*99*4.5*7	17.8	500*200	496*199*9*14	77.9
	200*100*5.5*8	20.9		500*20010*16	88.2
200*150	194*150*6*9	29.9	500*300	482*300*11*15	111
200*200	200*200*8*12	49.9		488*300*11*18	125
250*125	248*124*5*8	25.1	450*400	458*417*30*50	415
	250*125*6*9	29	500*400	498*432*45*70	605
250*175	244*175*7*11	43.6	600*200	596*199*10*15	92.5
250*250	250*250*9*14	71.8		600*200*11*17	103
300*150	298*149*5.5*8	32	600*300	582*300*12*17	133
	300*150*6.5*9	36.7		588*300*12*20	147
300*200	294*200*8*12	55.8		594*302*14*23	170
300*300	300*300*10*15	93	700*300	692*300*13*20	163
350*175	346*174*6*9	41.2		700*300*13*24	182
	350*175*7*11	49.4	800*300	792*300*14*22	188
350*250	340*250*9*14	78.1		800*300*14*26	207
	344*348*10*16	113	900*300	890*299*15*23	210
350*350	350*350*12*19	135		900*300*16*28	240
400*200	396*199*7*11	56.1		912*302*18*34	283
	400*200*8*13	65.4		918*303*19*37	304

美标、日标、日标、欧标型钢：
为了保证在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。首先，我国的机车、车辆均采用优质碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化处理,可使服役寿命成倍地延长。