法国DTVII-2型轨道扣件生产工厂
清除焊波或切除磨耗板时应采用碳弧气刨
T形螺栓受力图式,T为螺栓的总拉力,F1和F2分别为螺栓翼部两侧的反力
安设4号和6号轨距挡板，轨距挡板应放置在轨下垫板两边耳之间II型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点
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此连接组合,垫圈的受力情况和在预拉力下的弛损失等同于标准连接,同时由于盖板是标准孔,通过具有一定厚度盖板传递到连接面上的正压力较均匀,因此抗滑移系数并不降低,试验数据在同一分散带内,可以取用与标准匹配相同的抗滑移系数0m曲线半径段，≤l2.23m
我国新建铁路线路开通前道床纵向阻力P设计参数,300kmh客运p≥14kN/枕(23.3kN/m),200km/h客货共线P≥12kN/枕(20kN/m)
铁路轨道扣件系统的作用，铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统、道钉扣件系统。