成为高性能摩擦学与自润滑聚合物轴承套
全球战略伙伴
船舶是世界一大运输或作业的交通工具有着重要作用。
其中工程船舶是水上水下工程作业船舶，不同于运输船舶。根据《财政部税务局关于港作船、工程船的解释》第二条规定，工程船是指装有特种机械，在港区内或航道上从事修筑码头，疏通航道等工程所使用的专用船舶。按不同工程技术作业的要求，主要有挖泥船、起重船、打桩船、打捞船、航标船、钻探船、破冰船等等。
因为工程船舶通常的工作环境比较复杂恶劣，所以船体及船舶甲板机械对材料的使用对于在防腐、防污、防滑、减重等方面有较高的要求，又比如船用机电设备如船舶主机、辅机等长期运行在高温、高压工况，对设备零件的刚度、强度、耐腐蚀性、导热性等都具有较高的要求。而传统的轴承在这么恶劣的工作环境下经常有损坏发生，维修较为不便，价格贵、周期长，影响工程船舶的工作工期。
面对挑战，长盛轴承的工程师们初心不变，勇于攻坚克难，不断精进，对材料与产品进行不断的升级改进，对相关技术要求及技术性能进行分析，研发生产了适用于工程船舶的自润滑轴承，可以承受高载荷和特殊环境，可在相关的工程船舶上推广使用，帮助您改善机械性能并延长维护间隔，提高经济效益和工期。
昱龙Thordoncn-SXL 干启动
材料特性
CN-SXL它的系数为摩擦力低于大多数VTP轴承。低摩擦轴承工作更长，磨损更少，启动扭矩要求更低。这也是转化为30秒或更长时间的出色干启动能力。CNSXL 的主要优点之一是其出色的耐磨性。
▪ 干式启动能力的shouxuan
▪ 较低的干摩擦系数通常为0.10-0.20
▪ 工作压力可达10 MPa（1450 psi）
▪ 湿式或干式操作
▪ 高耐磨性、抗冲击性和抗振动性
昱龙Thordoncn-COMPAC
材料特性
CN-COMPAC轴承是屡获殊荣的开放式海水润滑螺旋桨轴轴承系统的核心。CN-COMPAC聚合物合金轴承是均匀的（没有不同材料的层），其性能在整个壁厚上是一致的。Thordoncn COMPAC轴承在AFT轴承中设计为2:1 L/D配置。为了促进轴和轴承之间早期形成流体动力膜，轴承的下部（负载）是光滑的，而轴承的上半部分则包含用于水润滑剂/冷却剂流动的凹槽。尽管启动摩擦最初高于油系统，但在额定轴速下，作用在旋转轴上的粘性摩擦在海水中比在油中低。这已被证明可以节省燃料，从而减少排放。海水系统的一个关键优点是，它消除了对易损坏的后密封件的需求。
Thordoncn COMPAC开放式海水润滑螺旋桨轴系统为船东提供了相当大的优势，不仅在轴承磨损寿命的可预测性和可靠性方面，而且维护成本更低，安装更容易，并且符合未来的要求。
▪ 零污染风险（无需加油）
▪ 抗冲击和边缘载荷
▪ 易于安装
▪ 降低密封维护成本
欲了解更多产品详情，请浏览：www.thordoncn.com