二.美国锻造未来趋势美国锻造协会简称FIA，总部于俄亥俄州克理芙兰市（Cleveland,Ohio），该协会是北美锻造业的代表组织。会员涵盖美国、加拿大和墨西哥锻造厂。在北美估计约有335家独立锻造厂。FIA会员占55%共有185家。至于实际锻造从业人员则无实际调查，但估计约有35人。锻造总产值超过75亿美金。大约有9%的金额乃依客户订单制造的产品，锻造后售予与锻造厂非关系企业的客户。就过去三年的平均来分析总产值：51亿美金为闭模成型锻件包含冷锻和温锻。6仟万的自由锻。6仟3佰万的无缝环锻件。以重量分析其结果为：178万吨的钢铁闭模锻造制品。万磅的非铁金属的闭模锻造品。吨钢铁和21磅的非钢铁自由锻件。环锻的材料重量则没有统计。以客户来分析成型锻件的几个主要最终使用市场其结果如下：34%应用于汽车工业包含轻卡车及摩托车。%用于航天包含喷气引擎，飞机结构件及太空航具。%用于重型卡车从到八级的重卡到巴士和拖车。用范围本标准适用于采用钻杆托盘成井的石棉水泥管井的施工的方法。材石棉水泥井管使用的选择与质量要求，应符合GB341—82《石棉水泥井管》中的规定。装、运输、装卸和存放3.1管子必须妥善包装，每根管子捆扎不应少于三个部位，管子两端必须严加保护。用各种运输工具运送管子时，必须设法使管子固定。在运输过程中，应减少震动，防止碰撞，装卸时严禁抛掷，不自由滚落。不得用撬棍插入管口内撬抬管子。2管子的堆放场地必须坚实平坦，不同级别、不同规格的管子，应分别堆放。
欧标、美标、英标、日标H型钢规格表：
可供材质:A36、A572GR50、SS400、SM490、S235JR、S275JR、S355JR、S355J2
| 100*50 | 100*50*5*7 | 9.3 | 400*300 | 390*300*10*16 | 105 |
| 100*100 | 100*100*6*8 | 16.9 | 400*400 | 400*400*13*21 | 172 |
| 125*60 | 125*60*6*8 | 13.1 | 400*408*21*21 | 197 | |
| 125*125 | 125*125*6.5*9 | 23.6 | 414*405*18*28 | 232 | |
| 150*75 | 150*75*5*7 | 14 | 428*407*20*35 | 283 | |
| 150*100 | 148*100*6*9 | 20.7 | 458*417*30*50 | 415 | |
| 150*150 | 150*150*7*10 | 31.1 | 450*200 | 446*199*8*12 | 65.1 |
| 175*90 | 175*90*5*8 | 18 | 450*200*9*14 | 74.9 | |
| 175*175 | 175*175*7.5*11 | 40.4 | 450*300 | 440*300*11*18 | 121 |
| 200*100 | 198*99*4.5*7 | 17.8 | 500*200 | 496*199*9*14 | 77.9 |
| 200*100*5.5*8 | 20.9 | 500*20010*16 | 88.2 | ||
| 200*150 | 194*150*6*9 | 29.9 | 500*300 | 482*300*11*15 | 111 |
| 200*200 | 200*200*8*12 | 49.9 | 488*300*11*18 | 125 | |
| 250*125 | 248*124*5*8 | 25.1 | 450*400 | 458*417*30*50 | 415 |
| 250*125*6*9 | 29 | 500*400 | 498*432*45*70 | 605 | |
| 250*175 | 244*175*7*11 | 43.6 | 600*200 | 596*199*10*15 | 92.5 |
| 250*250 | 250*250*9*14 | 71.8 | 600*200*11*17 | 103 | |
| 300*150 | 298*149*5.5*8 | 32 | 600*300 | 582*300*12*17 | 133 |
| 300*150*6.5*9 | 36.7 | 588*300*12*20 | 147 | ||
| 300*200 | 294*200*8*12 | 55.8 | 594*302*14*23 | 170 | |
| 300*300 | 300*300*10*15 | 93 | 700*300 | 692*300*13*20 | 163 |
| 350*175 | 346*174*6*9 | 41.2 | 700*300*13*24 | 182 | |
| 350*175*7*11 | 49.4 | 800*300 | 792*300*14*22 | 188 | |
| 350*250 | 340*250*9*14 | 78.1 | 800*300*14*26 | 207 | |
| 344*348*10*16 | 113 | 900*300 | 890*299*15*23 | 210 | |
| 350*350 | 350*350*12*19 | 135 | 900*300*16*28 | 240 | |
| 400*200 | 396*199*7*11 | 56.1 | 912*302*18*34 | 283 | |
| 400*200*8*13 | 65.4 | 918*303*19*37 | 304 |
美标、日标、日标、欧标型钢：
冷轧汽车板的表面粗化对于形成致密的磷化膜非常有利，这种作用可以归结为机械粗化促使冷轧汽车板表面真实面积增大而使成核活性中心增多所致。为了进一步明确表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜质量的影响，本试验利用粗糙度仪、扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、电化学和CuSO4滴定等测试方法，分析了表面粗糙度对冷轧汽车板可磷化性和磷化膜耐腐蚀性能的影响。试验方法试验材料为B两种冷轧汽车板，其中A板化学成分（%）为C：0.0010.002，Si：0.0030.005，Mn：0.10.2，P0.015，S0.005，Ti：0.040.06，Al：0.040.05；B板化学成分（%）为C：0.0020.004，Si：0.0010.003，Mn：0.10.2，P0.015，S0.005，Ti：0.040.06，Al：0.050.06。
