危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
什么是危险化学品？
危险化学品是指：具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。我国对危险化学品认定采用目录管理方式，即由国务院安全生产监督管理部门会同其他相关核心部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布危险化学品目录，并适时调整。
什么是危险货物？
危险货物是指：具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。《海运危险货物规则》按其主要危险类型将危险货物分为品、气体、易燃液体、易燃固体或物质、氧化物质与有机化物、有毒物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质九大类，各大类分为若干小类，并定期调整。
我们总部实验室续证危险特性分类报告分类化工类产品和电池类产品两大类。以下介绍一下这两类产品续证的流程。
一、化工类产品
1、化工类产品危险分类鉴定报告申报/续证流程
填写申请资料——》我方确认资料并出报价单——》盖章资料和样品寄到本实验室并缴费——》收到资料和样品并受理报检——》报告周期内出具正式报告并出具
——————————————————————————————————————————————————
2、办理需要的资料
1）检验申请单（企业向业务员索取）（如图一）
2）成分声明表（如图二）
3）中文MSDS
4）营业执照复印件
5）自愿委托声明（如图三）
6）危险公示标签（如需要审核标签）
——————————————————————————————————————————————————
3、送检样品数量及其管理
1）固体样品需100克；
2）液体样品需150毫升；
3）气雾罐需3罐；
注：为了便于核查，我中心对于来样均需保留，不予退还，特殊情况请与我们联系沟通。
申请表模板（图一）
成分声明模板（图二）
自愿委托声明（图三）
二、电池类产品
电池类产品续证申请流程
填写《续证一致性申明表》（如图四）——》报告周期内出具正式报告并出具
注：电池危险特性分类鉴别报告和运输报告续证，前提是锂电池的UN38.3报告或铅酸电池的“危包三项”报告要在我们实验室出具的才可以。
续证一致性申明表模板（图四）
电池产品危特报告模板
化学品危特报告模板
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
我们总部实验室可以做化工类产品和电池类产品的危险特性分类鉴别报告（检验鉴定报告），也可以做货物运输条件鉴定书（即运输报告，包括海运、空运、陆运（公路、铁路））。电池产品也可以做UN38.3测试报告、概要、编制MSDS等。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
相关资讯
新能源汽车出口出口许可证申请材料：
企业营业执照副本
企业法定代表人身份证明
企业经营场所证明
企业人员资质证明
企业财务状况证明
企业与境外客户签订的贸易合同
第三方机构出具的新能源汽车检测合格鉴定报告
拟出口车辆《机动车登记证书》
随着新能源汽车产业的快速发展，动力锂电池成为拉动行业增长的主要原因。然而，动力电池容量会随着使用次数的增加而不断降低，电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，而不得不面临淘汰，便只能进入回收处理阶段。预计 2023 年退役的废旧电池将超过 20 万吨，回收废旧电池的相关产业规模就达到 140 亿元，回收废旧锂电池会成为锂电池衍生产业中较为重要的一环。
危险品指什么？
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）表述：
危险货物，是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
其它资讯：
这意味着，一个星期后，WTO最重要的一项职能将因上诉机构不能达到法定人数而陷入“瘫痪”。同时，美国还威胁阻止WTO新财年预算的通过，这将导致整个世贸组织从22年1月1日起停止运转。美国是WTO成员国中提供资金最多的国家。WTO数据显示，219财年该机构的总预算为1.972亿瑞郎，其中美国提供了227万瑞郎，占比约11.5%。此前特朗普提议将上诉机构的预算从79.1万瑞郎大幅削减至1万瑞郎，以换取新财年预算的通过。
资本化退潮，数字化涨潮，219年物流世界如何起伏跌宕？219年，物流行业融资热度继续下降（物流行业219年1~11月投融资图，图源：IT桔子）万联网记者通过IT桔子查询发现，219年1~11月，物流行业投融资事件为129起，从上图来看，投资数量在各月间并未有太大差别，投资金额在11月则有了较高增长；据物流沙龙报道，219年上半年物流行业融资相较218年继续下降。年上半年，物流行业融资事件约47起，公开部分融资金额累计约222.5亿元人民币。
当前，由货讯通（CargoSmart）发起的航运商业网络GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和马士基与IBM主导的TradeLens平台，都将目光锁定在了提单电子化的问题上。这种应用有一些显而易见的价值，例如可以减少纸质单证流转成本、可以加快提单传递、可以更方便地开展包括提单质押等金融服务，可以提升供应链的透明度、减少瞒报风险等。但是笔者认为此类应用目前的“格局”还不够大，对于“门到门”的多式联运服务而言，海运只是其中的一个环节，真要实现电子化提单，一定是指多式联运提单，而非海运提单，因此这类项目应当大量吸收、铁路、物流等海运以外的主体加入，才有可能真的撼动现有的商业模式。
