目前应用于DEH系统中的电液伺服阀种类较多，型式多样，按结构型式大致分成2大类：喷嘴挡板式和射流管式。喷嘴挡板式以moog、vickers系列为代表，射流管式以美国abex为代表。美国abex 射 流 管 式 伺 服 阀 的 主 要 由 阀 体力 矩 马 达、衔 铁 组 件 、射 流 管、主 阀 芯、油 滤、 反 馈 杆 组成。其结构上有如下几个特点：
(1) 结构简单，维修方便；
(2) 有安全复位弹簧，保证伺服阀断电或失去控制油压 时使阀芯处于 一端，关闭 汽门；
(3)弹簧反馈而非小球连杆反馈，弹簧刚度较低，力矩马达的磁刚度较低，外界磁场对其影响较小，所以抗磁干扰能力较强；
(4)反馈连接采用无间隙连接，使其调节定位迅速、准确，零偏稳定；
(5)射流管较粗，抗污染能力特别强；
(6)先导级为射流管式，磨损较小，且对称，不会引起零漂；
(7)缺点是动态响应稍差，静态流量相对较大。
1 喷嘴挡板式电液伺服阀的结构和工作原理
1.1 结构
喷嘴挡板式电液伺服阀由控制线圈、永久磁钢、可动衔铁、弹性管、挡板、喷嘴、阀芯、阀套、反馈杆、零点调整旋钮（调零偏心装置）、固定节流孔、滤油器、外壳（阀体、密封罩）等主要零部件组成。
1.2
工作原理
高压油进入伺服阀分成2股油路，一路经过滤油器，到左右端的固定节流孔及断流滑阀两端的容室，然后从喷嘴与挡板间的控制间隙中流去。在稳定工况时，两侧的喷嘴挡板间隙是相等的，因此排油面积也相等，作用在滑阀两端（控制腔）的油压也相等，使伺服阀保持在中间位置，阻断了进出执行机构油缸(油动机)的油口。另一路高压油就作为移动油缸活塞用的动力油，由断流滑阀控制。当电调装置来的电流送入控制线圈，在永久磁钢磁场的作用下，产生了偏转扭矩，使可动衔铁带动弹簧管及挡板旋转，改变了喷嘴与挡板的间隙。间隙减小一侧的油路油压升高，间隙增大一侧的油路油压降低。在此油压差的作用下，使滑阀中的阀芯移动，打开了油动机通高压油及回油的2个窗口，使油缸活塞移动，输出位移量来操纵调节汽阀的开度。当可动衔铁、弹簧管及挡板旋转时，弹簧管发生弹性变形，反馈杆发生挠曲。待断流滑阀在两端油压差作用下产生位移时，就使反馈杆产生反作用力矩，它与弹簧管、衔铁动力等的反力矩一起与输入电流产生的主动力矩相比较，直到总力矩的代数和等于零，即断流滑阀达到一个新的平衡位置，这一位置与输入电流增量成正比。当输入电流信号极
性相反时，滑阀位移方向也随之相反。
2 deh系统中电液伺服阀的常见故障：
通过荆州大唐热电厂1号机试运期间发现由油质污染造成伺服阀卡涩故障的约占40%；由伺服阀本身的结构特性引起的伺服阀振动，导致汽门摆动的约占10%；由磨损引泄漏增大故障的约占10%左右；零偏不稳的约占5%，其它故障约占35%。
电液伺服阀在运行中常见故障具体表现为：
2.1汽门摆动直至全开或全关，伺服阀振荡，弹簧管疲劳或磁钢磁性变化。
2.2系统零偏增大，系统频响大幅度下降，系统不稳定油液污染，造成伺服阀节流孔局部堵塞。
2.3系统频响有所下降，调节速度变慢，系统不稳定。油液污染，伺服阀阀芯卡塞，油滤堵塞。
2.4系统零偏增大，增益下降，系统压力逐渐降低，伺服阀磨损。
2.5汽门不能关闭，伺服阀零偏值调整不当或卡涩。
2.6汽门不能正常开启，油液污染造成伺服阀卡涩。
3 采取的处理措施：
3.1
加强油质管理
电产deh系统 普 遍采 用 磷 酸 酯 抗 燃 油，由于这类油是一种 人 工 合 成 的 物 质 ，在 使 用过 程 中 极 易 劣 ，化主 要表现为污染颗粒度的增加和酸值升高。deh系统用抗燃油一般要求达到moog2级，酸值koh应小于0.2‰。抗燃油污染颗粒度增加，极易造成伺服阀卡涩，同时，使阀芯的磨损，泄漏增加。通过几年来对抗燃油的油质分析和处理，发现抗燃油酸值的升高，对伺服阀部件产生腐蚀作用，特别是对伺服阀阀芯及阀套锐边的腐蚀，这是使伺服阀泄漏增加的主要原因。为此，要定期化验油质，同时加强油液进货渠道管理，补油时要使用专用的滤油设备，在系统中安装在线运行的再生装置。
3.2
加强对伺服阀的管理
由于伺服阀的规格型号较多，要根据机组deh系统要求，选用合适的伺服阀，尽量选用原机组中同规格型号的伺服阀；伺服阀在工作一定时间后，要定期利用专用试验设备进行检测，普通的冲洗台尽管也可以冲洗堵塞的伺服阀，但不能对伺服阀的性能进行定量的分析，不能判断伺服阀的性能指标是否能满足运行要求，也不能解决伺服阀的其它故障，通过专用的试验设备对伺服阀的性能参数的调整及清洗，使伺服阀始终处于最佳工作状态，防止伺服阀突发事故，不但可以延长伺服阀的使用寿命，
还可防患于未然。
3.3
改善伺服阀的工作环境
通过对故障阀的使用现场所作的调查，发现有些电厂伺服阀工作处的环境温度高达60℃以上，伺服阀长期在高温下工作，对力矩马达的工作特性有较大影响，直接影响伺服阀的特性。
3.4
严禁使用与抗燃油不相符的材质，经调研及对伺服阀的检测，发现有些电厂伺服阀使用丁晴橡胶密封件，不但引起伺服阀泄漏，同时使抗燃液变质；再如，某电厂deh系统中蓄能器使用丁晴橡胶囊，同样造成抗燃液变质。
3.5
定期清洗或更换电液伺服阀内滤油器
由于油液污染，电液伺服阀滤油器上包裹着一层比较均匀的褐色物质，造成伺服阀粘结卡住，致使阀门关闭。经过对滤油器的跟踪检查发现，伺服阀滤油器每半年就须清洗或更换一次，否则就可能造成严重后果。如对整件伺服阀进行更换，则造成相当大的的浪费，于是，一般采取清洗或更换伺服阀滤油器的办法，这样既经济，又能保证质量，不会改变伺服阀的工作特性。
3.6
进行阀门活动试验
在机组冷态启动前，必须进行阀门活动试验。机组运行过程中，定期进行阀门带负荷试验。
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