菲律宾卡车司机协会联合会（CTAP）决定，从12月16日开始停止接受长荣海运（Evergreen Line）的进口集装箱货物，并将此决定推迟到进一步通知。据悉，此决定是为了回应CTAP成员们的抱怨，即他们在归还这家总部位于中国台湾的航运公司的空集装箱时遇到了“极大的困难和延误”。
12月13日，CTAP宣布将于12月16日与海关官员会面。该组织表示，希望此次会议能“就卡车运输行业长期存在的问题和关切取得积极成果”。
在12月11日发给其成员的一份备忘录中，CTAP指出，“对于长期存在的空箱退回问题，长荣似乎没有立即采取解决方案和行动。”
CTAP表示，停运将一直有效，直到“长荣有效解决空箱返还、延误和运营成本等问题”，并且建议客户/收货人使用“记录更为良好的其他航运公司”。
CTAP主席Maria Zapata在接受媒体电话采访时表示，他们“被迫”于12月11日发布备忘录，因为延误影响了成员的生计。由于空集装箱被卡在卡车底盘上，卡车司机无法接受其他货物。尽管卡车司机从其他航运公司运回空集装箱时也会遇到延误，但长荣庞大的集装箱量造成了很大的问题。CTAP愿意与承运商一起解决这个问题。
当被问及解决方案时，Zapata表示，他们建议BOC将外国空集装箱在该国的停留时间从目前的90天缩短到45天，以迫使航运公司撤离空集装箱并疏通空集装箱堆场。根据BOC第01-2015号行政令，空箱的再出口期限为空箱返回航运公司后90天，否则将被征收关税和税款。
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