(湖北日报) 图为：欧赛科技通过展会接触客户。
记者方珞 通讯员王志铭 实习生彭石磊 陈玮 陈忠
编者按：经过几个月的角逐，“创新中国·湖北创业大赛”评出了年度十大创业企业。《产经周刊》对部分获奖企业展开研究性的跟踪报道，期望对科技创业企业提供借鉴。
陈立冬被围追堵截。
8月10日，在“创新中国·湖北创业大赛”总决赛现场，宜昌欧赛科技有限公司董事、物控总监陈立冬一演讲完毕，几家风投就与他交换名片，并争相与他交流：“我只要5分钟。”
9月9日，作为湖北赛区的冠军，宜昌欧赛将参加“创新中国”在苏州举行的全国总决赛。“目前，关注我们的风投有20多家，有投资意向的已经有七八家，已经投资的有3家。还有很多风投正在谋求与我们的合作和投资。”陈立冬不无得意地说。
宜昌欧赛为何受到风投如此热烈的追捧？
革命性的电池市场
只要看一看欧塞科技产品的应用领域，就很难怀疑其市场前景。
宜昌欧赛位于宜昌市深圳工业园，是一家生产经营新能源电池、电池原材料及组件的高新科技企业。公司主要产品为磷酸铁锂动力电池及其材料、电源管理系统（bms）。
陈立冬介绍，磷酸铁锂电池可作为电动汽车和电动摩托车、自行车的主要动力来源，还可广泛应用于风电互补系统等储能系统，以及摄像机、笔记本电脑、电子记事本等各种便携式电子设备、医学设备、工业领域等。
磷酸铁锂材料电池是一种全新的科技产品，被公认为新一代锂离子电池首选。相较于目前广泛应用的铅酸蓄电池，它的使用寿命能够达到前者的3-5倍。同等容量时，体积和重量也会下降到前者的1/3。此外，它使用更安全、更环保，电池废料可做肥料使用。
从技术角度来说，目前使用铅酸蓄电池的地方，在未来都可能被磷酸铁锂材料电池所替代。以铅酸电池而著名的湖北骆驼蓄电池股份有限公司，现在也开始关注磷酸铁锂电池。
目前，我国电动车市场正在加速启动，会成为磷酸铁锂电池的潜在市场。
陈立冬算了一笔账，深圳成为国家首批8个低碳试点城市之一，该市新能源产业发展规划计划提出，到2012年，将推广使用新能源汽车2.5万辆以上，以每辆车用300公斤磷酸铁锂电池材料计算，其需求将达7500吨。目前，欧赛产品已经通过深圳某大型电池厂的评估测试。如果最终被该厂选为材料供应商，每个月至少有60吨的订单。
陈立冬补充说：“浙江万向集团已经在我们公司做过两次考察。他们生产纯电动汽车，也是自己做电池，预计一年需要我们的电池材料3000吨，而这还只是第一期。按每吨15万元计算，我们就有4.5亿元的收入。”
互补性的创业团队
“风投公司看中我们，很重要的原因就是我们的团队。”陈立冬说。
2008年，宜昌欧赛成立，公司的创业团队对锂电池行业非常熟悉。公司董事长黄德勇毕业于哈尔滨工业大学电化学专业，有出国留学背景，从事电化学专业研究二十年。
早在2003年，黄德勇在深圳创立了深圳艾博尔（able）新能源有限公司。2006年，该公司被美国三大电池供应商之一——ultralifebatteries收购。之后，黄德勇受宜昌市政府的邀请，才回到家乡创办宜昌欧赛。
陈立冬介绍，创业团队具有非常好的互补性，几位股东，各自擅长技术、市场、生产、物流、资本运作等领域。
研发总监朱总也是电池专业博士，一直从事动力电池应用研究，曾经在深圳一家大型铅酸电池工作。
销售总监李总从事了十多年的电池销售工作，在欧洲市场有深厚的人脉和客户关系。
陈立冬本人曾在电池行业专事物料计划、采购、调度、控制。
另一位公司高管是从审计局下海的，曾在一家照明公司做常务副总，在与政府的交往、公共关系、投融资等领域很有经验。
宜昌欧赛吸引风投的另一个因素是，欧赛属于纯自然人股东投资的企业，完全由创业团队成员个人投资建立，没有其他公司法人背景。
领先的低成本优势
“在产品稳定性和其他厂商相同的情况下，成本低是我们最大的优势。”陈立冬说。
磷酸铁锂电池作为一项新的科技产品，不仅技术要求高，相对于广泛使用的铅酸蓄电池，还面临成本居高不下的缺陷，阻碍了产品的推广。以电动自行车的电源为例，磷酸铁锂电池的使用寿命能达到铅酸蓄电池的3-5倍，而售价也要达到铅酸蓄电池的2-3倍。但消费者往往由于心理因素的影响，更青睐初始成本更低的铅酸蓄电池。
陈立冬介绍，宜昌市拥有丰富的磷铁矿资源，并且矿体中的磷铁比正好适合用来生产磷酸铁锂电池材料。欧赛依托这一点，进行科技研究，取得了开发和使用这些资源的技术，降低了开发和使用这些资源的成本。在美国，同样的磷酸铁锂电池材料要卖到每吨40万-60万元，而现在欧赛的材料销售价格在每吨12万-15万元。
“资源优势大概能降低材料成本达到60%到70%。”陈立冬说。
不仅原材料成本低，欧赛还将成本理念贯彻到研发之中，从产品雏形抓起。
陈立冬说：“即使购买一种化学试剂,我们都要考虑它最终在产业化生产时，对成本增加会不会有影响。”
如今，欧赛将成本控制到比国外低2/3，比国内低1/2，形成了领先的成本优势。