sm摩托车常用的三种点火方式
摩托车的点火方式多种多样，常用的有三种：电容放电式磁电机点火方式，电容放电式蓄电池点火方式，电感放电式蓄电池点火方式。三种点火方式结构不同，使用和维修时不能互换。
一、电容放电式点火方式
现代摩托车大部分都是采用电容放电式电子点火器，通常称为cdi。电容放电式点火是依靠电容充放电产生点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级，在次级线圈感应出上万伏的高压电，使火花塞产生火花。电容放电式点火系统按其电源不同，可分为电容放电式磁电机点火系统和电容放电式蓄电池点火系统。
1、电容放电式磁电机点火系统
图1
图2
图3
图1、2、3为电容放电式磁电机点火系统工作原理方框图，充电线圈感应电势是正负交变的，在感应电势正半周时，电池经整流二极管半波整流后，以脉动的直流电给电容器c充电。可控硅scr是cdi的电子开关元件，其触发导通是依靠触发线圈的感应脉冲实现的，当磁电机飞轮转到点火位置时，触发线圈的正脉冲向可控硅scr控制极提供触发电流，使可控硅scr触发导通。在可控硅scr触发导通的瞬间，电容器c经可控硅阳极和阴极向点火线圈初级线圈l1迅速放电，放电电流使点火线圈的磁通迅速发生变化，在次级线圈l2上感应出高压电，使火花塞产生火花。
2、电容放电式蓄电池点火系统（dc-cdi）
图4
dc－cdi点火器主要由逆变升压振荡电路和触发缓冲、点火进角控制几部分组成，如图4所示。逆变升压电路是由一个小型变压器和部分元器件组成的控制电路，将蓄电池12v电压逆变为300v左右的高电压经限压后向电容器c充电。点火时间进角电路完成不同转速下点火提前角的控制，使发动机工作处于最佳状态。具有自动调整点火提前角功能的cdi称acdi。acdi装有自动调整点火提前角的装置，点火时刻能跟随发动机转速变化而自行调整，使摩托车行驶更平稳、燃烧更完全、排放更环保。acdi较普通cdi可使摩托车动力性能大幅提高，经济时速范围扩展96%左右；节油10%－25%；最高车速提高10%－25%；排气污染降低15%－40%。
二、电感放电式点火方式
图5(gn125)
电感放电式点火方式是依靠断开点火线圈的初级回路产生脉冲，在次级线圈感应出高压，使火花塞产生火花。这种点火方式因采用三极管作为开关元件，所以也称为晶体管点火系统。图5为电感放电式蓄电池点火系统工作原理图。闭合点火开关时，三极管vtr(r为下标)处于导通状态，电流从蓄电池流向点火线圈初级绕组l1。当启动发动机，脉冲线圈l3产生交流信号，对于p点为＋方向时，三极管vtr(r为下标)保持导通状态；对于p点为－方向时，三极管vtr(r为下标)截止，这样，初级绕组l1的电流被切断，点火线圈的磁通迅速发生变化，在次级绕组l2中产生高压电，使火花塞产生火花。
重庆松明机电有限公司
2013-01-08