未来电机的节能潜力会有更广阔的市场。一般来说，调速电机的节能必须要借助变频器来实现，可以说其节能效果主要是体现在变频器的使用上。而电机本身就具有部分节能的效果。
自从1997年10月美国以法律形式(EPAct)推广电动机以来，在世界范围内推进了电动机的研究、开发、生产和应用。1999年欧盟提出了CEMEP-EU协议，将电机效率分为EFF3、EFF2和EFF13个等级，并具体规定了推广电动机的时间表。世界各国也纷纷制订了本国的电动机标准，其中加拿大、墨西哥、巴西等国采用了美国EPAct标准，澳大利亚、新西兰、印度等国采用了CEMEP-EU协议，我国也在CEMEP-EU协议的基础上制订了国标“中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级”。由此可见电机将在未来的节能市场占据非常重要的角色。
目前也正在大力推广自己的电机。此外都支持87Hz技术的应用，使用87Hz技术之后，机效率提高，系统节能。因为在87HZ电机的额定转速提高了，而转差slip没变，从而转差在额定转速中所占比例减小。实验数据表明，通过提高电机工作频率至87Hz，电机效率可提高达5%左右。
满足IE2标准的高能效电机MHXMA系列三相异步电机，体积小，重量轻，效率指标符合欧洲IE2标准，该系列电机与IEC标准规格产品比较，可以使设备制造商和最终用户获得更高的输出功率，是节能产品的理想选择。
其实除了电机本身以外，如果再配合减速机一起使用，其效率更高。减速箱系列都属于的硬齿面减速机。优化的齿轮设计保证了伦茨减速机安静，运行。与同类型减速机相比，减速机有更小的背隙，传动更加，，可靠。其中，直交轴减速机的节能，例如GKR系列减速机，运行效率95%左右。
发电机有时候在使用柴油发电机的时候，平时明明很注意保养和维修，但柴油发电机还是会出现各种故障，比如说，在启动柴油发电机时会有打不着火的问题出现，而且又因为是非专业人员，还可能耗费很多时间也修不好，那么究竟是什么原因导致发电机打不着火的？平时应该怎么做好维修？下面简单介绍一下： 1、 故障原因 进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。 2、 故障诊断与排除 1）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。 2） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。 3）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。 4）如果节气门在 1/4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。 1、检查柴油发电机工作日报。 2、检查柴油发电机：机油平面，冷却液平面。 3、日检柴油发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。 4、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。 5、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。以上内容是对“柴油发电机打不着火是怎么回事，机组平时如何保养”的介绍，
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