电动车蓄电池变形不是偶然的，往往是有一个过程的。电动车蓄电池在充电到容量的80%，左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：2pb+o2（氧气）=2pbo+q（热量）；pbo+h2so4=pbso4+h2o+q（热量）。反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气，大量气体的增加使蓄电池内压超过阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。2h2o=2h2↑+o2↑。
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，蓄电池就容易变形。将会导致蓄电池变形，情况如下：1、氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧化很容易通过“通道”到达负极；
2、热容减小，在蓄电池中热容量最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快；
3、由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧化通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”。
