最近，为了恢复消费者信心和鼓舞一线销售顾问士气，东风日产佛山利泰专营店甚至为一周交车36辆车专门举办了庆祝仪式。“这说明消费者已经走出心理阴影，不断恢复对我们产品的购买信心。”该专营店总经理江焕军表示。
深耕本土化
在稳住经销商与车主的同时，东风日产还在进行着本土化的深耕动作，特别是本土化人才的培养方面。
如今，汇集在东风日产的营销人才有三大特点：无日产背景、无东风背景、无汽车背景。
同时，东风日产还在加强自主研发的本土化。
去年广州车展，东风日产正式发布了旗下合资自主品牌启辰的首款量产车——启辰d50 。此次广州车展，启辰将带来其最新的新能源车型。
在去年2011-2015年“新中期事业计划”发布会上，东风就公布启辰旗下电动车将在2015年之前正式推出，如今看来，时间可能被进一步提前。
国内绝大多数的合资企业在近年来乘用车市场高速增长之时，企业规模与利润都大幅提升，但在自主研发方面一直被诟病，甚至被误解为外资品牌的在华“代工厂”。
东风日产在打造全新的本土化自主品牌启辰时，还开始着力开拓三、四线城市的汽车市场，将其全球化的技术进一步在中国实现普及，让更多消费者了解到更新、更先进的汽车技术。这也大大提升了本土技术的发展。
在任勇看来，“启辰不仅寄托着所有东风日产员工的梦想，也寄托着每一个中国造车人的梦想。在启辰品牌上，我们希望可以用普通老百姓能够承受的价格，让客户享受高品质的产品。”
东风日产也因此从之前单纯的制造基地上升为集研发、制造、销售于一体的完整意义上的汽车公司。此外，由于汽车产业具有产业链长、配套环节多和迂回生产方式等特征，东风日产的存在，也促进了其配套的上下游产业技术发展。如今在一些地区，启辰r50甚至出现了供不应求的情况。
显然，面对突发危机，东风日产的积极应对正为其逐渐摆脱阴影带来了正面作用，市场信心也正如其所期望的那样逐步恢复。