康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障诊断
一、工作原理
该机自动化程度高，控制比较复杂。调速器控制电路如图1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上，通过飞轮齿圈感应发动机转速。执行器2装在pt泵内，电流变化使执行器的轴转动，从而改变发动机的转速和功率。当控制板j5第7脚的运行开关run闭合时，j1的1脚输出24v电压，pt泵电磁阀开关switched得电开启，efc调速控制器4工作，执行器2的轴转到最大供油位置。同时，控制板j1的3脚输出信号到起动马达，起动发动机。然后，交流发电机的中点(n)电压(约12v)作为发动机已起动的信号，通过j2的3脚输人控制板，切断j13脚的输出信号，起动机停止工作。若一次起动不成功，停10s后将再次自动起动，若连续三次起动不成功，则停止起动，故障灯点亮。
发动机正常工作后，各种参数通过j3插座输人控制板，由j4输出各种报警灯信号。按j5的复位/灯检查按钮，可使控制板复位，同时进行各种报警灯测试，若所有报替灯都亮，说明整个报警控制系统工作正常。
发动机起动后，调速器4把来自电磁传感器的电信号与现有的参考点(wz)相比较，输出差压电流信号，使执行器2的轴转动，控制进人喷嘴的燃油流量，从而改变发动机的转速和功率。当发动机在wz调定的某一转速下稳定工作时，调速过程如下:负载卞(丰)一(转速传感器3)发动机转速牛(寸)、efc调速器4输出电流卞(丰)。执行器2供油量t(上)。发动机转速卞(丰)叶使发动机转速稳定在某一定值工作。
二、系统调整
ec调速控制器4的面板上装有w,-讯四个电位器，分别用于怠速调整、运行转速调整、增益调整和转速降调整，供系统调整时用。
1.初